纽约市所有地铁站和公交车上已部署了轻触式OMNY系统,这意味着距离传统黄色地铁卡时代的结束又近了一步。
纽约大都会捷运署(MTA)在2020年底首次宣布,OMNY支付系统将全面替换已使用了30年的传统地铁卡。自2019年5月首次推出这种非接触式系统以来,纽约人已使用OMNY进站超过10亿次。

与传统的刷卡进站不同,使用OMNY的乘客只需在读卡器上轻触他们的银行卡或手机(带有数字钱包)即可,不必从地铁卡贩卖机中买卡并充值,MTA声称,这对乘客来说更方便,而且更环保。
目前,OMNY项目部署的“第一阶段”已经完成,超过1.5万个系统已安装在全市所有472个地铁站、5800辆公交和史丹顿岛铁路上。
接下来,MTA将在Metro North和长岛铁路安装该支付系统,并在OMNY移动应用程序中推出一个新的移动票务选项,取代通勤者使用的eTix应用程序。对于那些没有智能手机的人来说,他们可以在CVS/Walgreens等零售店和车站内的自动售票机购买OMNY卡。MTA还发起了一项名为“Tap On, Get On”的营销计划,帮助纽约市民了解这一过程的具体运作方式。

最初,MTA表示,OMNY系统将在2023年全面取代黄色地铁卡。然而,由于软件问题导致的延迟,日期被推迟到2024年。随着OMNY卡的全面推广,纽约的公共交通系统将迎来更加美好的明天。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)