4月18日,合肥轨道最长盾构区间合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第4条盾构单线区间。
“机航”区间为合肥轨道建设史上最长的盾构区间,其左线全长约3257米,共拼装管片2178环。由于距离较长,在该区间中段设1座区间风井,采取分段掘进的方式,2台盾构机分别从区间两端的机场工作区站和航空产业园站始发,向着区间中部的风井掘进,盾构过程中穿越了合肥新桥机场多个建构筑物、机场飞行管控区、多条地下管线等风险源,施工难度大。


延伸阅读
合肥轨道交通于2012年正式开工建设,至今已建成投运200公里。如果按照长度给所有区间排序,排名第一的是合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间,全长约3257米;排名第二的是6号线一期北雁湖站至蜀山南站区间,全长约3058米;排名第三的是既有运营4号线十里村站至陶冲湖东站区间,全长约2954米。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...