4月18日,合肥轨道最长盾构区间合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第4条盾构单线区间。
“机航”区间为合肥轨道建设史上最长的盾构区间,其左线全长约3257米,共拼装管片2178环。由于距离较长,在该区间中段设1座区间风井,采取分段掘进的方式,2台盾构机分别从区间两端的机场工作区站和航空产业园站始发,向着区间中部的风井掘进,盾构过程中穿越了合肥新桥机场多个建构筑物、机场飞行管控区、多条地下管线等风险源,施工难度大。


延伸阅读
合肥轨道交通于2012年正式开工建设,至今已建成投运200公里。如果按照长度给所有区间排序,排名第一的是合肥新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间,全长约3257米;排名第二的是6号线一期北雁湖站至蜀山南站区间,全长约3058米;排名第三的是既有运营4号线十里村站至陶冲湖东站区间,全长约2954米。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)