4月18日10时16分,在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场,伴随着“始发”指令的下达,“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动,标志着全国最长城市高铁隧道——通苏嘉甬高铁苏州东隧道正式开始盾构掘进,项目建设取得重大进展。
苏州东隧道1号工作井至东沙湖2号工作井段紧邻阳澄湖,地下水系丰富,超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等,长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行,最大水土压力超过8Bar,对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。
为保证首台盾构机长距离安全高效掘进,建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁十四局项目部量身打造目前国内智能化程序最高的“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米,总重4200吨,装机总功率达10000千瓦,采用超前地质预报系统、可伸缩主驱动、刀盘刀具自动监测系统、同步双液注浆、高承压盾尾、整体式全预制同步拼装等多项国内领先核心技术,在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性提升。
据悉,通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分,自盐通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,线路长301公里,设计时速350公里。其建成后,将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离,对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...