七月港城，海风逐夏。7月25日，一群来自全国各地的公交爱好者奔赴连云港，用一次特殊的环城之旅，送别即将退出历史舞台的18米青年铰接公交苏G53527。这辆陪伴港城十余载的“公交巨龙”，将于今年年底正式报废退役，车迷们以一次温柔的奔赴，为一个时代的公交记忆深情告别。

这辆苏G53527属于青年JNP6180GVC车型，车长18米、宽2.55米，是城市公交中极具辨识度的“巨龙车型”。该车搭载康明斯天然气发动机，匹配福伊特4AT自动变速箱，前中桥采用尼奥普兰技术、后桥为采埃孚产品。

时光回溯到2012年10月1日，连云港BRT一号线正式通车，成为江苏省第三条快速公交线。随后，一批18米青年铰接车陆续投入B1线运营，与同期的海格铰接车一起，构成了连云港BRT一道最壮观的风景线。然而，这批青年铰接从上线至今已十余年，逐渐出现机械老化、故障频发等问题，性能不复当年。今年年底，苏G53527将正式退出历史舞台。得知青年铰接即将报废的消息，全国各地的公交爱好者们早早开始策划这场告别之旅。一位来自安徽的爱好者表示：“青年铰接曾是全国公交圈的经典‘车型’，如今国内能实地体验、实际运行的城市寥寥无几，连云港是少数还能体验到的地方，再不来就真的没了。”

为迎接这次特殊的定制任务，公交集团权属快速公交公司高度重视，提前数天便行动起来。公司抽调了经验丰富的驾驶员和维修骨干组成保障小组。机务人员对苏G53527进行了全面“体检”——从铰接盘的转向灵活性、制动系统的响应灵敏度，到发动机、变速箱的工作状态，逐项排查，确保每一处机械部件都处于最佳状况。同时，车队安排了专人对车厢内外进行深度清洁：擦拭座椅扶手、清洗车窗，连铰接棚的褶皱处都仔细清理，让这辆服役近十年的老车焕然一新。

活动当天，爱好者们定制的苏G53527，沿着精心设计的路线行驶，18米的“巨龙”在海风中穿行，铰接盘在转弯时灵活伸缩，引来爱好者们阵阵快门声。“转弯时铰接处伸缩的感觉太迷人了，这是普通公交车永远给不了的体验”一位来自上海的爱好者激动地说。车内，大家交流着各自城市的公交车型、分享拍摄心得；车外，港城的山海风光与这辆即将退役的“巨龙”构成了一幅独特的画面。有爱好者将视频上传网络，配文“决战黄色高温 圆满青年铰链”——短短十二个字，道尽了告别之际的深情与不舍。

今年年底，这辆曾载着无数市民穿梭于海州与连云之间的“巨龙”将正式驶入历史。但那些关于18米铰接的记忆——铰接盘转动的吱呀声、福伊特变速箱换挡的节奏、车窗外的港城风景，将永远留在这群公交爱好者的镜头里、文字中和心里。