“在300多平方公里的城市区域中,可以乘坐无人驾驶公交车出行吗?”5月19日是中国旅游日。当天,游客们在内蒙古鄂尔多斯市康巴什区发出这样的疑问。话音刚落,一辆无人驾驶公交车就停在面前。
记者登车后看到,巴士的驾驶位没有方向盘,安全员坐在一旁进行安全值守,只需按下一个启动键,车辆就会自动驾驶。
技术人员向记者介绍,无人驾驶车拥有多组高清摄像头,还有激光雷达、高精定位等感知和定位装备。
旅游旺季到来之际,康巴什区推出的无人驾驶公共服务车辆,为游客带来了全新智慧出行体验,也标志着当地开启城市公共交通无人驾驶新时代。
“当前全区已部署无人驾驶车辆21辆,包括接驳车、出租车、售卖车、清扫车、物流车,初步建成了全市‘一朵云’的网联云控平台系统,‘车路云一体化’的决策感知、协同控制的智能网联汽车应用示范区已现雏形。”鄂尔多斯市智能网联创新中心项目经理陶定告诉记者。
为了更好地为无人驾驶车保驾护航,康巴什区无人驾驶车辆采用车路协同、人工智能等先进技术,结合云控系统、路侧感知设备、智慧站台等一体化管控,实现车辆智能监控、安全预警和与社会车辆同域协同运行。
在数字鄂尔多斯指挥调度中心的大屏上可以看到,康巴什区已开放全域测试道路区域355.75平方公里,安装协同全息感知路侧设备,打造智能路口29个,改造现代化信控路口65个。
陶定介绍:“无人驾驶出租车应用场景同步开发了‘暖城智行’小程序,目前完成订单1505个,体验人数2500余人。后续继续扩大测试区域,增加车辆投放数量,争取2024年实现20—30辆无人驾驶车辆在康巴什全域运行,通过小程序在就近乘降点上下车,最大程度满足市民需求。”
记者在采访中了解到,交通运输部5月份发布《关于公布第二批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能建造方向)的通知》,鄂尔多斯市公路货运与城市出行服务自动驾驶先导应用试点项目成功入选应用试点。这也是内蒙古自治区首次入选的智能交通先导应用试点项目。
无人驾驶公交车 智慧出行 公共交通
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...