在中国物联网国际创新园(微纳园)上班的王先生最近通勤方式有了新变化。他从恒大华府二期的家中步行3分钟左右到塘铁桥公交站,然后等八点零五分的“人才专线”,上车后乘坐3站便可抵达微纳园站,“我原来上班要步行10多分钟到南湖大道(观山路)公交站乘坐公交车,从出门到单位前后起码要40多分钟,现在有了‘人才专线’,我的通勤时间比原来缩短了15分钟左右。”王先生提到的“人才专线”是无锡高新区近期开通的穿梭巴士人才5号线。据悉,为方便上班族绿色低碳出行,满足辖区企业、园区短途定向接驳需求,无锡高新区探索开展市场化运作为主、精准化靶向对接的定制公交服务。截至目前,新区公交公司已在辖区开通9条定制专线,通达辖区10余个科技园区,日均服务逾1200人次。

新区公交公司运营管理部副部长秦卫强介绍,2021年无锡高新区开通了首批企业定制公交——深南电路定制公交,3条线共投入10余辆公交车,每日有20余个班次。深南电路定制公交开通三年多来,有效解决了该企业员工通勤“最后一公里”难题,实现了员工工作地与居住地的公交直达,同时缓解园区、厂区内私家车位不足、车辆乱停等问题。
有了深南电路定制公交的成功经验,无锡高新区又开始积极布局“人才专线”。2022年3月,为加快太湖湾科创城“科产城人”融合步伐,构建绿色低碳出行体系,解决太湖湾科创城片区人才的出行难题,太湖湾科创城与新区公交公司合作开通了无锡市首条“人才专线”——779路“人才直通车”。该线路服务覆盖无锡(国家)软件园、无锡国际生命科学创新园、中国物联网国际创新园(微纳园)、无锡北邮国昊物联生态园、无锡天安智慧城等科技园区,自开通以来年服务超14万人次。去年3月,太湖湾科创城又开通了穿梭巴士人才1号线,该“人才专线”有效填补了地铁3号线和中关村科技创新园周边主要人才企业之间无直达公交的空白。近期开通的穿梭巴士人才5号线,服务范围主要覆盖中电海康无锡物联网产业基地、无锡(国家)软件园、中国物联网国际创新园(微纳园)、无锡天安智慧城、无锡国际生命科学创新园二期等科技园区以及新吴区综合服务中心、无锡高新区科技商务中心等。秦卫强透露,公司今年加大了对辖区重点企业、医院、学校的调研,并正在与一些学校、园区洽谈开通新的定制公交专线。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...