近日,2023年度全省城市公共交通服务(含城市轨道交通和城市公交)质量监测分析报告发布,我市城市公共交通服务质量评价得分,连续第二年位居省内前五、苏北苏中第一。其中,城市公交服务质量评价得分较2022年又有提升,与南京、常州并列全省第一。
近年来,我市深入贯彻落实公交优先发展战略,锚定精品公交发展策略,坚持做优高频廊道、做精公益线路、做大市场份额,提供更加“安全可靠、便捷高效、经济舒适”的公共交通服务,倡导和引导绿色出行,得到社会各界和业内高度认可。
我市以开通高架地面BRT系统和SRT开通运营为契机,重塑市区公交线网架构,基本形成了以“两纵两横”为核心的“三纵四横五环”快速公交廊道总体框架,建成“井字形”公交主廊道。市区现已形成层次分明、换乘便捷、串联各区的331公里的6主8支4环的BRT(SRT)系统,实现高峰发车间隔小于10分钟的目标,承担起市区近30%的公交出行客流,群众出行更加快速便捷。
以开展“两问一宣”优线路·惠民生活动为抓手,我市公交坚持问计于民、问需于民,动态优化线路,科学配置运力,探索特色化、多元化定制“公交+”服务,大力推行“准点公交”,更好地服务群众出行。今年以来,新增及优化6条公交线路,新增8条“准点公交”,开通通学、通医、通游、通勤等9条定制公交专线,首末班准点率达100%,日常班准点率98.98%,精准匹配公众出行需求,公交运营更科学,便民出行更高效。
我市还做细出行服务,加快智慧公交建设,推广应用实时公交,新建41座常规公交站台电子站牌,在2700多座普通公交站台实行“码上到”电子站牌,“数字+公交”让出行更智能。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...