日本松山市的伊予铁巴士公司25日开始商业运行“Level 4”级(L4级)自动驾驶公交巴士。L4级指在特定条件下可以无人驾驶。采用自动驾驶意在应对人手短缺和提高便捷度。据国土交通省称,所知范围内的L4级自动驾驶公交巴士商业运行在全国尚属首例。
该公交巴士在松山市的伊予铁道高滨站至松山观光港的普通公路上每日运行,往返距离共计1.6公里。车内乘客座位有12个,行驶最高时速为35公里。车辆通过摄像头和传感器探查到行人和障碍物后,会减速或停车。
现阶段,车上会有持有可以驾驶巴士的大型二类驾照的安全员搭乘。有13名以上乘客或需要绕过阻挡道路的障碍物时,会改为手动驾驶。未来力争实现无人化。
为了节省人力和成本,乘车付费采用交通卡等无现金结算。使用现金的话,需预先在高滨站等处购票。
伊予铁集团社长清水一郎在松山市向媒体表示:“终于迎来了这一天。希望自动驾驶巴士的举措从松山走向全国。”
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。