
车小镇公交TOD模式创新
首先,车小镇招商总监梁坤为来访嘉宾详细讲解了滨州车小镇的整体规划、功能布局、产业招引及运营管理情况。滨州车小镇以创新型TOD为立项,旨在通过公共交通导向的综合开发,实现交通功能与多元业态的高效复合,打造汽车文化产业总部经济基地,展现了公共交通与城市发展深度融合的新模式。这种模式不仅促进了公交供应与需求的紧密结合,还实现了交通与用地开发的“双赢”,为城市公交创新型TOD开发树立了标杆。

滨州车小镇董事长赵军进一步阐述了项目的远景规划。车小镇将打造集智慧交通调度、公交换乘、高铁接驳、公交停车场、车辆修配、公用充电桩、社区服务、产业运营等于一体的多功能综合公交枢纽中心。这一规划不仅承载高铁接驳场站的角色,更将成为人流聚集地及城市的新名片,有力推动区域经济的高质量发展,形成周边省份、城市的2小时经济圈,提升滨州公共交通的便利性,为市民提供多元化的服务体验,成为滨州城市发展的新引擎。

济南公交集团党委委员、副总经理李峰一行对滨州车小镇的发展模式表示高度赞赏。他们认为,滨州车小镇是实现有效盘活存量资产、形成存量资产和新增投资良性循环的优秀案例,在促进产业升级、带动区域经济高质量发展方面取得了显著成效,是公共交通领域创新发展的典范,为城市交通建设提供了新的思路和方向。
此次,通过共同探讨公共交通领域的创新发展路径,双方将进一步推动城市交通建设的转型升级,为打造更加便捷、高效、绿色的城市公共交通体系贡献力量。同时,滨州车小镇作为城市文化新地标,也将成为城市发展的新引擎,为城市高质量发展注入新动能。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...