
车小镇公交TOD模式创新
首先,车小镇招商总监梁坤为来访嘉宾详细讲解了滨州车小镇的整体规划、功能布局、产业招引及运营管理情况。滨州车小镇以创新型TOD为立项,旨在通过公共交通导向的综合开发,实现交通功能与多元业态的高效复合,打造汽车文化产业总部经济基地,展现了公共交通与城市发展深度融合的新模式。这种模式不仅促进了公交供应与需求的紧密结合,还实现了交通与用地开发的“双赢”,为城市公交创新型TOD开发树立了标杆。

滨州车小镇董事长赵军进一步阐述了项目的远景规划。车小镇将打造集智慧交通调度、公交换乘、高铁接驳、公交停车场、车辆修配、公用充电桩、社区服务、产业运营等于一体的多功能综合公交枢纽中心。这一规划不仅承载高铁接驳场站的角色,更将成为人流聚集地及城市的新名片,有力推动区域经济的高质量发展,形成周边省份、城市的2小时经济圈,提升滨州公共交通的便利性,为市民提供多元化的服务体验,成为滨州城市发展的新引擎。

济南公交集团党委委员、副总经理李峰一行对滨州车小镇的发展模式表示高度赞赏。他们认为,滨州车小镇是实现有效盘活存量资产、形成存量资产和新增投资良性循环的优秀案例,在促进产业升级、带动区域经济高质量发展方面取得了显著成效,是公共交通领域创新发展的典范,为城市交通建设提供了新的思路和方向。
此次,通过共同探讨公共交通领域的创新发展路径,双方将进一步推动城市交通建设的转型升级,为打造更加便捷、高效、绿色的城市公共交通体系贡献力量。同时,滨州车小镇作为城市文化新地标,也将成为城市发展的新引擎,为城市高质量发展注入新动能。
预计2026年5月1日至5日(五一假期前5天),全社会跨区域人员流动量152510.3万人次,日均30502.1万人次,比2025年同期日均增长4%。 2026年5月5日,全社会跨区域人员流动量预计29003.5万人次,环比下降3.1%,同比增长8%。其中: 铁路客运量2300万人次,环比增长12.8%,同比增长9%。 公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)26370万人次,环比下降4.2%,同比增长8%。其中,公路营业性客运量3996万人次,环比增长3.4%,同比增长3.7%;高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量22374万人次,环比下降5.4%,同比增长8.8%。 水路客运量103.5万人次,环比下降38.5%,同比增长1.4%。 民航客运量230万人次,环比增长6.9%,同比下降0.7%。