“这么大的车只能一人一座,大过年的堵一大片人在公交车站。”近日,长沙市民蒋女士发文表示,她乘坐的星通3路公交车不再允许站立乘车,导致不少乘客不能及时坐上车,等待时间很长。记者发现,在社交媒体平台上,不少网友吐槽“一人一座一带”的规定。2月19日,长沙星通公交公司工作人员回应,不允许站立乘车是执行上级部门的文件“为了安全”,整个长沙市都这样(2月19日上游新闻)。
这一问题主要源自长沙县城乡公交车辆“一人一座一带”告知书。告知书显示:在春运期间(1月26日至3月5日)城乡公交车辆必须满足“一人一座一带”方可运行。
长沙市民对此不理解。“这个时间是到3月5日,难道3月5日之后就没有安全隐患了吗?”蒋女士称,因为这项规定在春运期间执行,很多老人只能在公交站苦苦等待,有的甚至会等两个小时。“年轻人可能就打车走了,但是老年人舍不得”。
交通法规明确规定,公交车每平方米的乘客数量不得大于8人,只有超过了这一数量才算超载。事实上,即使在人挤人的情况下,每平方米的乘客数量也很难达到8人。公交车辆“一人一座一带”运行,确实会优化乘客的体验感和安全感,但前提是必须拥有充足的运力。在运力不足的情况下,这样“一刀切”,显得很不友好。
日前,湖南省委发出通知,将在全省开展解放思想大讨论活动,提出直击要害的10个“扭转”。其中包括:扭转不顾客观实际、不按规律办事、“不怕群众不满意、就怕领导不注意”的“唯上”思维;扭转迷恋于“造势一时”而不是“造福一方”的功利主义倾向;扭转刻意逃避、掩盖矛盾和问题的“鸵鸟心态”;扭转“为了不出事、宁愿不干事”的“躺平”思想,等等。当地公交部门或许需要以此为镜子,反思如何提供真正令人满意的公交服务。
政府的工作宗旨是为了人民生活更美好。这是一个循序渐进的过程,必须有相应的条件和制度做支撑,否则,为一部分人的更美好而剥夺了另一部分人现有的美好,或者只是一阵子美好又撤回原点,这都不是人民群众想看到的。
当下,新业态、新需求、新问题、新矛盾相互交织,面对一些“剪不断理还乱”的问题,老思维老办法或许不管用了。这就需要解放思想,完整、准确、全面贯彻新发展理念,从根本上转变传统发展思路和发展方式。(丁慎毅)
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...