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“公交车不允许站立”背后的真问题

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“这么大的车只能一人一座,大过年的堵一大片人在公交车站。”近日,长沙市民蒋女士发文表示,她乘坐的星通3路公交车不再允许站立乘车,导致不少乘客不能及时坐上车,等待时间很长。记者发现,在社交媒体平台上,不少网友吐槽“一人一座一带”的规定。2月19日,长沙星通公交公司工作人员回应,不允许站立乘车是执行上级部门的文件“为了安全”,整个长沙市都这样(2月19日上游新闻)。

这一问题主要源自长沙县城乡公交车辆“一人一座一带”告知书。告知书显示:在春运期间(1月26日至3月5日)城乡公交车辆必须满足“一人一座一带”方可运行。

长沙市民对此不理解。“这个时间是到3月5日,难道3月5日之后就没有安全隐患了吗?”蒋女士称,因为这项规定在春运期间执行,很多老人只能在公交站苦苦等待,有的甚至会等两个小时。“年轻人可能就打车走了,但是老年人舍不得”。

交通法规明确规定,公交车每平方米的乘客数量不得大于8人,只有超过了这一数量才算超载。事实上,即使在人挤人的情况下,每平方米的乘客数量也很难达到8人。公交车辆“一人一座一带”运行,确实会优化乘客的体验感和安全感,但前提是必须拥有充足的运力。在运力不足的情况下,这样“一刀切”,显得很不友好。

日前,湖南省委发出通知,将在全省开展解放思想大讨论活动,提出直击要害的10个“扭转”。其中包括:扭转不顾客观实际、不按规律办事、“不怕群众不满意、就怕领导不注意”的“唯上”思维;扭转迷恋于“造势一时”而不是“造福一方”的功利主义倾向;扭转刻意逃避、掩盖矛盾和问题的“鸵鸟心态”;扭转“为了不出事、宁愿不干事”的“躺平”思想,等等。当地公交部门或许需要以此为镜子,反思如何提供真正令人满意的公交服务。

政府的工作宗旨是为了人民生活更美好。这是一个循序渐进的过程,必须有相应的条件和制度做支撑,否则,为一部分人的更美好而剥夺了另一部分人现有的美好,或者只是一阵子美好又撤回原点,这都不是人民群众想看到的。

当下,新业态、新需求、新问题、新矛盾相互交织,面对一些“剪不断理还乱”的问题,老思维老办法或许不管用了。这就需要解放思想,完整、准确、全面贯彻新发展理念,从根本上转变传统发展思路和发展方式。(丁慎毅)

编辑:敬之

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