日前,有市民在乘坐公交车出行时发现,换乘中没有享受到相应的免费优惠,于是在《天津日报》微信公众号“16区主官周记·政民连心桥 有事您说话”栏目中留言并拨打本报热线23602777,咨询公交换乘优惠政策是否有改变。
市民李先生说,3月18日上午,他分别乘坐了公交48路、855路、662路,两次换乘都没有收费,“晚上回家途中,我乘坐643路换乘652路,间隔是50分钟左右,这次换乘的后半段收费了。为什么早晚换乘,会有不同收费模式?”
记者随后就“换乘政策”咨询了天津市公交集团,得到如下答复:“常规公交换乘优惠政策自2023年1月1日起执行到现在,没有改变,优惠政策涵盖我集团所属全部常规线路(不包括定制公交线路),首次刷卡(码)支付扣费时间起算,90分钟内(含)换乘最多可享受2次换乘优惠,幅度为2元。换乘优惠每天不限次数,但中间需要间隔90分钟。”
那为什么李先生傍晚换乘没有享受到优惠?公交集团查询后称,乘坐公交车付费实施介质有天津公交App、微信天津公交小程序、支付宝电子客票、交通一卡通、市公交集团发行的IC卡、天津市第三代社保卡、天津城市一卡通公司发行的城市卡等,换乘支付期间,需保持使用同一支付方式,中途更换支付方式无法享受优惠政策。李先生早上公交换乘支付一直使用支付宝App,晚上换乘则先用了支付宝支付,后改用公交App支付,所以无法享受优惠。
随后,公交集团工作人员介绍了其他注意问题,“乘同一公交车,短时间内重复支付,不享受优惠;市公交集团所属全部常规线路与轨道交通(地铁、轻轨、津静线)之间,乘客使用同一支付方式于有效时间(90分钟)内在公交与轨道交通之间换乘时,可享受减1元的联程优惠。”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...