为完善城市适老化无障碍交通体系,解决老年群体、残障人士出行难题,4月25日,喀什城市公共交通集团有限责任公司正式试运行40辆新型无障碍纯电动公交车。这批配备国际领先低入口设计与智能辅助系统的车辆,标志着喀什公共交通服务向适老化、无障碍建设迈出关键一步。

清晨,一辆崭新的无障碍公交车缓缓驶入站台,车身醒目的标识与车头的大红花吸引众人目光。首位体验无障碍公交的轮椅使用者卜阳说:“我原来出行的时候从来没有选择过公交车,因为我考虑到原来的公交车都是阶梯式的,我也不方便,我也顾虑会不会影响到别的乘客乘坐,今天我亲自体验了无障碍公交车,我们直接从后门上车,上了车以后有一个专门停放轮椅的位置,安全带也是非常好的,对于我们来说非常方便、暖心。”
这批无障碍公交车集成多项人性化设计。采用国际领先的低入口一级踏板,使得乘客上下车无需费力抬腿,极大方便了行动不便人群,真正实现了“一步上车”。
喀什城市公共交通集团有限责任公司员工李亚虎说:“无障碍公交车与普通的公交车最大的区别是设置了一级踏板、单排座椅,车内空间更加宽敞,配置了轮椅停放位和残疾人专座,最重点是这辆车配置了无障碍翻板,方便轮椅、婴儿车等上下,可有效满足老年乘客、残疾人士、携带婴儿车居民的出行需求。”

近年来,喀什市将无障碍交通建设列为民生工程,公交集团经多轮车型评估,从综合性能、设施配置与环保等因素出发选定这批纯电动车型。为保障服务质量,公司对驾驶员开展专项培训,涵盖设施操作、特殊乘客服务技巧等内容。
该公司公交车司机曲曼古·司迪克说:“出门在外很多人都需要帮助,尤其是我们的残疾朋友,他们需要更多的支持和理解,作为司机,提供帮助和耐心是我们的职责,希望通过我们的行为,鼓励更多的人关心他们,传承中华民族的传统美德。”
喀什市交通运输局客运中队队员越超龙说:“新型无障碍公交车的投入运营,不仅体现了城市治理的温度,更为构建老年人友好型社会、推进无障碍交通体系建设奠定了坚实的民生根基。下一步,喀什市将持续加大公共交通工具和出行环境的适老化改造力度,让每一位老年人和特殊群体都能享受到安全便捷、有尊严的出行体验,让爱无‘碍’畅行城市的每一个角落。”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...