5月21日、山西省发改委、山西省财政厅、山西省交通厅和山西省行政审批管理局联合下发《山西省发展和改革委员会等部门关于对通行山西省高速公路的氢能货车实施通行费补贴的通知(试行)》,决定自2025年6月1日0时至2027年5月31日24时,对氢能货车高速公路通行费实施全额补贴。
5月14日,辽宁省交通运输厅辽宁省发展和改革委员会发布关于《辽宁省推广高速公路差异化收费对氢燃料电池货车免收车辆通行费的实施方案》的通知。
截止目前,累计有11个省市推出氢能车辆高速通行费减免政策。
这些省份分别是辽宁省、山西省、河南省、内蒙古包头市、青海省、四川省、湖北省、陕西省、吉林省、内蒙古鄂尔多斯市、山东省。
值得注意的是,山东是首个试点省份,于2024年2月26日下发氢能车辆暂免收取高速公路通行费政策,该政策自2024年3月1日起,政策试行期为2年。
随后,2024年5月28日,内蒙古鄂尔多斯市也相继下发氢能源车辆奖补通行费实施方案,要求对通行鄂尔多斯市境内且行驶路段为鄂尔多斯市境内收费公路的氢能源车辆通行费进行全额奖补,自2024年6月1日起至2026年6月1日止,试行期两年。
根据这11地下发的文件,大多地方执行期为两年,其中,辽宁、湖北、陕西执行期为3年,四川省执行期则为4年。而河南省仅有一年,执行期为2025年1月25日0时-2025年12月31日24时。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...