近日,80辆金旅纯电动公交车在瑞典正式开始运营。此前,作为金旅客车在北欧市场的核心合作伙伴,Eurobus Nordic主席Lasse Anderson已率领终端客户代表团,专程前往金旅龙海新厂区,进行工厂参观与车辆验收工作。
深耕北欧:
从挪威到瑞典的“极寒适配”技术突破
“Eurobus Nordic与金旅客车的合作已持续多年,双方通过持续打磨产品细节,成功打造出高度适配北欧高纬度地区严苛气候的纯电动客车。”Lasse Anderson在接受采访时表示。事实上,金旅客车早已在挪威、瑞典等斯堪的纳维亚国家累计交付多批纯电动客车,凭借稳定可靠的性能与前瞻性创新技术,成功赢得当地市场与用户的广泛认可。此次交付的80辆新车将重点投入瑞典市场运营,进一步巩固金旅在当地的市场份额,为瑞典公共交通低碳转型注入“中国动力”。
Anderson特别强调,针对北欧冬季低温、冰雪路况等复杂环境,双方技术团队联合研发了一套“极寒解决方案”:“大容量动力电池、智能温控加热系统、热泵技术与柴油辅助加热系统的协同应用,既能确保车辆在-20℃以下极寒环境中的低温续航稳定性,又能保障乘客乘坐舒适度。”此外,依托长期运营沉淀的实战经验,金旅还为当地司机与运营商提供定制化专业培训,让车辆在冬季复杂路况中始终保持“可靠耐用”的运营表现,逐步成为北欧纯电动公交车市场的标杆产品。
值得一提的是,金旅纯电动公交车还通过“轻量化车身设计+高效电驱系统”的深度融合,进一步提升整车能源利用效率——这一设计既契合北欧市场对环保性能的严格要求,又能降低运营商的长期运营成本,完美平衡“绿色”与“经济”双重需求。
金旅客车相关负责人表示,公司始终以“区域定制化”为核心战略:“针对不同地区的气候特征、政策法规及实际运营需求,我们会提供高度适配的差异化解决方案。此次瑞典订单的顺利落地,正是双方技术协同能力与市场洞察力的集中体现。”
展望未来:
携手开拓北欧电动化“新蓝海”
在金旅龙海生产基地,Lasse Anderson一行深入考察了自动化生产线与智能化检测设备,对金旅的新能源研发投入与智能制造能力给予高度肯定:“新工厂的技术实力令人震撼,”Anderson表示,“这不仅印证了金旅对品质的极致追求,也让我们对未来合作充满信心。”

发往北欧的15米金旅纯电动公交车
他透露,Eurobus Nordic正计划与金旅客车拓展合作版图:除现有车型外,双方将共同研发适应北欧市场的新一代电动巴士,涵盖更多细分场景,如城际通勤与旅游巴士等。
谈及北欧市场前景,Anderson信心十足:“随着欧洲碳中和目标的推进,纯电动公交车需求持续增长。我们拥有优质的产品、成熟的运营经验以及紧密的合作伙伴,这为我们在斯堪的纳维亚地区的长期发展奠定了坚实基础。”他表示,Eurobus Nordic将以此次订单为起点,继续深化与金旅客车的战略合作,共同推动北欧公共交通的绿色转型。
金旅客车方面亦表示,未来将持续加码新能源技术领域的研发创新力度:“我们会始终以客户真实需求为导向,打造更智能、更可靠的电动化解决方案,助力全球合作伙伴实现可持续发展目标,共同推动全球公共交通领域的绿色变革。”
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。