城市交通网获悉,拉脱维亚首都里加正准备对其无轨电车系统进行长期现代化改造。里加公共交通运营商Rīgas Satiksme已启动采购至多100辆电池驱动无轨电车的准备阶段,这是其多年车队更新计划的一部分,该计划将持续到2030年。预计交付时间为2027年至2029年,首轮招标计划于2026年中期发布。
预计此次订购的车辆将包括12米和18米两种规格,并可能包括24米双铰接式无轨电车。所有车辆都将配备牵引电池,实现无线运行。
该项目的目标远不止于简单的车队更新:新型无轨电车预计至少能在20公里内无需架设架空电线,同时与里加现有的完善的无轨电车基础设施完全兼容。该计划旨在扩充并部分替换目前230辆无轨电车的车队,其中多数车辆仍配备柴油辅助发电机,且大多于2004年至2009年间交付。
里加的无轨电车网络十分发达,共有22条线路,与7条有轨电车线路和大约50条公交线路并行运营。
根据现有信息,里加市正在通过初步市场咨询准备招标,尽早与潜在供应商就维护方案、备件供应和全生命周期成本等议题进行沟通。尽管目前阶段尚未形成最终订单,但它传递出一个明确的信号:里加仍然将无轨电车视为其城市公共交通系统的重要组成部分——如今,无轨电车配备了电池驱动的脱线运行能力,进一步提升了运营的灵活性和韧性。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)