近日,“苏锡公交1号”的开通极大地方便了两地群众出行,推进了长三角一体化发展。市民称赞:“乘车幸福指数100%!”
3月10日,苏州公交集团和无锡新区公交联合推出“苏锡公交1号(无锡苏州机场)”,消息一经发布就在网络上引起热烈讨论,瞬间登上抖音同城热门榜单第三名,不少用户表示“2块钱可以坐公交前往机场,真的太值了!”在微博上,也有乘客晒出无锡苏州机场的打卡照片,“本来是被苏锡公交1号的外观吸引,结果乘坐下来一个多小时就到机场了。”
市民纷纷前来体验毗邻公交
正式运营当天,首班“苏锡公交1号“从沪宁城铁新区站发车,不少热情市民争相排队上车体验了毗邻公交的魅力。“我听说市民卡还可以再打折,正好带上我家小孙子去无锡转一圈!”一位候车的老伯伯戴着太阳帽在站台说道。开行当天,公交集团新区公司安排志愿者在轨道交通3号线换乘点向市民介绍线路运营时间、走向、停靠站等,并引导候车乘客有序排队,强化人流管控确保安全稳定。
线路如此受欢迎,在意料之外,却也在情理之中,“苏锡公交1号”的火爆,离不开两地公交企业在两地交通局的指导下,不断夯实工作责任,抓好统筹协调,确保平稳有序完成各项任务。
以乘客为中心瞄准需求靶心
在投入运营之前,苏州公交集团充分贯彻落实“三进”工作,深入了解市民乘客的出行需求。通过前期意见收集,了解到许多市民前往苏南硕放国际机场需求,有每天进行跨城通勤的,有经常坐飞机出差。在苏州无锡两地交通局的指导下,苏州公交集团与无锡新区公交多次联合踏勘,探索道路周边环境与机动车通行情况,从车辆设施、服务细节等入手,充分打造人民满意公交。以乘客舒适性为目标,公交车采用软座设计。同时,通过意见收集了解到乘客有上网需求,便给车辆加装了免费wifi,优化乘坐体验。
以目标为导向科学布设线网
苏州公交集团精准研判客流,准确把握目标人群出行特点,动态研判不同区域、不同群体的客流发展趋势,对上下客点、公交停车点进行总结分析,深刻结合客流出行特性。在9:30后,公交车可行驶至无锡百联奥特莱斯内部停车场,有效减少乘客步行距离。同时,全程采用大站化运营模式,共设置8个停靠站,方便乘客快速直达目的地。下一步,公交集团新区公司还将根据客流情况优化时刻、线路走向,不断满足乘客的需求。
以效果为导向组建宣传矩阵
苏州公交集团采用“多主体参与+深层次耕作”的内容创作模式,在多平台形成联动,组成渠道矩阵,扩大宣传面。在宣传前期,拉近与乘客之间的心理距离,在轨交3号线苏州新区站内张贴海报等宣传物料,在目标乘客群体中建立“苏锡公交1号”品牌认知,基本了解毗邻公交的线路与运营模式;在宣传后期,集团还将不断推动毗邻公交品牌深入人心,打开潜在乘客群体市场,形成公交品牌效应。
“苏锡公交1号”的开行,是苏锡强强联合协同发展的一大步。苏州公交集团将继续砥砺深耕、履践致远,为区域市民公交出行和营商环境的提升做出自己的贡献。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定