近日，“苏锡公交1号”的开通极大地方便了两地群众出行，推进了长三角一体化发展。市民称赞：“乘车幸福指数100%！”

3月10日，苏州公交集团和无锡新区公交联合推出“苏锡公交1号（无锡苏州机场）”，消息一经发布就在网络上引起热烈讨论，瞬间登上抖音同城热门榜单第三名，不少用户表示“2块钱可以坐公交前往机场，真的太值了！”在微博上，也有乘客晒出无锡苏州机场的打卡照片，“本来是被苏锡公交1号的外观吸引，结果乘坐下来一个多小时就到机场了。”

市民纷纷前来体验毗邻公交

正式运营当天，首班“苏锡公交1号“从沪宁城铁新区站发车，不少热情市民争相排队上车体验了毗邻公交的魅力。“我听说市民卡还可以再打折，正好带上我家小孙子去无锡转一圈！”一位候车的老伯伯戴着太阳帽在站台说道。开行当天，公交集团新区公司安排志愿者在轨道交通3号线换乘点向市民介绍线路运营时间、走向、停靠站等，并引导候车乘客有序排队，强化人流管控确保安全稳定。

线路如此受欢迎，在意料之外，却也在情理之中，“苏锡公交1号”的火爆，离不开两地公交企业在两地交通局的指导下，不断夯实工作责任，抓好统筹协调，确保平稳有序完成各项任务。

以乘客为中心瞄准需求靶心

在投入运营之前，苏州公交集团充分贯彻落实“三进”工作，深入了解市民乘客的出行需求。通过前期意见收集，了解到许多市民前往苏南硕放国际机场需求，有每天进行跨城通勤的，有经常坐飞机出差。在苏州无锡两地交通局的指导下，苏州公交集团与无锡新区公交多次联合踏勘，探索道路周边环境与机动车通行情况，从车辆设施、服务细节等入手，充分打造人民满意公交。以乘客舒适性为目标，公交车采用软座设计。同时，通过意见收集了解到乘客有上网需求，便给车辆加装了免费wifi，优化乘坐体验。

以目标为导向科学布设线网

苏州公交集团精准研判客流，准确把握目标人群出行特点，动态研判不同区域、不同群体的客流发展趋势，对上下客点、公交停车点进行总结分析，深刻结合客流出行特性。在9:30后，公交车可行驶至无锡百联奥特莱斯内部停车场，有效减少乘客步行距离。同时，全程采用大站化运营模式，共设置8个停靠站，方便乘客快速直达目的地。下一步，公交集团新区公司还将根据客流情况优化时刻、线路走向，不断满足乘客的需求。

以效果为导向组建宣传矩阵

苏州公交集团采用“多主体参与+深层次耕作”的内容创作模式，在多平台形成联动，组成渠道矩阵，扩大宣传面。在宣传前期，拉近与乘客之间的心理距离，在轨交3号线苏州新区站内张贴海报等宣传物料，在目标乘客群体中建立“苏锡公交1号”品牌认知，基本了解毗邻公交的线路与运营模式；在宣传后期，集团还将不断推动毗邻公交品牌深入人心，打开潜在乘客群体市场，形成公交品牌效应。

“苏锡公交1号”的开行，是苏锡强强联合协同发展的一大步。苏州公交集团将继续砥砺深耕、履践致远，为区域市民公交出行和营商环境的提升做出自己的贡献。