近日,光明交警创新应用“慢脑+快脑”智能信控模式,以科技赋能交通管理让路口通行再提效,切实提升市民出行体验。
“慢脑”赋能日常配时优化
“慢脑”以互联网数据为支撑,对路口全天预设配时方案进行周期性诊断、分析与优化,适配常态化车流变化。
在以往的模式中,这些配时方案全靠人工经验调整,交警通过视频巡逻观察路口交通运行状况,若发现拥堵、排队过长等问题,再手动调优。
如今,有了地图导航互联网数据支撑后,“慢脑”可自动识别配时方案的不合理之处:比如发现南方向排队过长、东方向无车流等排队失衡情况时,会自动生成修改、调整、优化的建议,无需人工干预。
“慢脑”的调控周期相对较长,聚焦基础配时方案的优化,适配常态化车流,为路口通行搭建稳定的“基础框架”。
“快脑”应对突发车流变化
“快脑”则基于前期实时数据,动态调整周期相位时长,实现路口精细化调控。
“快脑”更新周期较短,以便实时监测各方向车流状况。
当监测到某一方向出现拥堵、排队过长时,“快脑”会自动为该方向延长3~5秒绿灯时间,快速缓解拥堵;若某一方向车流较少,则不会浪费绿灯时长,实现配时资源的精准分配。
简单来说,“慢脑”负责优化“固定剧本”、“快脑”则根据实时情况“灵活加戏”。二者结合,让信号配时方案既贴合日常规律,又能应对突发变化。
应用案例:松白/东明大道路口
目前,光明交警已在松白/东明大道路口率先落地“慢脑+快脑”智能信控模式,用实际应用检验成效。
01 “快慢脑”联动:精准适配时段配时
松白/东明大道路口已设置多套配时方案,覆盖早晚高峰、平峰、低峰等不同时段,按固定时间切换。
“慢脑”
负责优化基础配时方案,精准诊断配时不合理之处并给出优化建议。
“快脑”
在基础方案之上,实现基于失衡事件的信号灯时长实时精细控制。
松白/东明大道路口,检测到南面排队失衡后,能够自动将原方案中南方向42秒绿灯延长到48秒,增加南方向绿灯时长,改善路口失衡情况。
数据显示,该路口信号灯运行“慢脑+快脑”模式一个多月后所有方向平均排队等待时间缩短10%~15%,平均排队长度缩短约15%,车辆通行效率提升。
02雷视一体机:精准数据监测
此外,在互联网导航数据的基础上,该试点路口还安装了前端增强感知设备——雷达+视频一体感知设备。
该设备可实现对四个方向车流排队长度、拥堵失衡等异常事件的实时监测、精准预警,更好支撑配时方案实时调控。
未来,光明交警将以松白/东明大道路口试点为基础,把“慢脑+快脑”智能信控模式推广至辖区主干道沿线更多路口,进一步优化道路交通网,提升通行效率,让市民出行更顺畅。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。