近期

成都公交持续做优“连社区”“连群众”服务

一边推进“八连·畅行优站”专项行动

一边从车辆本身下功夫

专为社区窄巷量身定制的

5.4米轻型电动公交客车

已通过行业评审

同步通过的还有

全省首个微循环公交技术标准

这意味着

不仅站点离居民更近了

穿街走巷的车辆也将变得

更适配、更灵活

把市民“最后一公里”出行之难

变成“最优一公里”畅行之简

这辆车，专门为社区窄巷而造

这台5.4米的小巴士，跟咱们平时坐的公交有啥不一样？

小巧空间容量大

5.4米小巧车身，通过优化电池布局、空间布局，提升站立和乘坐空间，车厢更通透，乘客乘坐体验感更舒适。

长效续航保障强

通过电池优化，提升运营续航里程，更好支撑最后一公里运营服务需求。

全龄适配体验优

优化扶手设置，调整吊环扶手高度，抓握更顺手，更好保障安全乘车。配合感应防夹车门，全车纯平地板，老年人、推婴儿车的家长、坐轮椅的乘客，都能轻松上下车。

精益配置成本低

在保障安全的基础上，通过设施配置优化，有效调减购车成本。

成都公交不只“用车”，还参与了“造车”

在这款车的研发中，成都公交的角色不是“提需求的甲方”，而是“定义产品的联合研发方”。立足一线运营实际，成都公交深度梳理社区接驳场景的痛点与需求，主导提出产品定义与技术方案，与新能源头部企业联合研发攻关。

适老化配置，从市民需求出发

为了让全龄段乘客顺利出行，“适老化”是成都公交研发初期就定下的硬指标——针对老年人对低踏步、稳行驶的出行需求，这辆车必须解决“一步上车、轮椅无障碍通行”问题。

通过精细设计，更加满足了适老需求，在车身长度未增加的前提下，有效利用空间增加了乘坐区域。

预留“聪明”的升级空间

整车预留了L2-L4智驾升级通道，未来可以接入成都公交“车路云一体化”系统。从造车到智驾，成都公交正在为“最后一公里”搭建完整生态。

一辆车的经验，变成全行业的标尺

一辆车造出来，只是解决了“自己能用”的问题。把经验沉淀为标准，才是真正为行业“定标准”。

《轻型电动公交客车通用技术条件》系统吸纳了新车在底盘、安全、适老化、智能化等方面的验证数据，对整车技术参数、关键总成要求、试验方法都作出了明确规定。