头顶“小辫子”，穿梭老城厢与城市主干道，上海百年无轨电车见证着申城公共交通的迭代变迁。记者从久事公交集团现代交通公司获悉，上海目前保留运营的7条无轨电车线路，已全面实现绿电供能替代。从行驶零排放，升级为源头供能真零碳，为上海交通低碳转型探索打造可复制、可推广的路径。

无轨电车线全部实现绿电供能

上海无轨电车拥有超百年运营历史，被市民亲切称作“辫子车”。历经多轮线网优化更新，目前保留“6+1”条核心无轨电车线路布局：14路、15路、19路、20路、23路、24路6条经典传统电车线路，以及2017年升级运营的71路中运量无轨电车。

这些线路大多穿行于黄浦、静安、虹口等历史风貌核心区域，串联起城市文脉与市民日常烟火。其中，14路是国内首条无轨电车线路，串联四川北路、福州路文化街区；20路贯通外滩、南京西路、中山公园核心商圈；15路、19路、23路、24路深入老城厢街巷，服务居民短途通勤；横贯延安路的71路中运量公交，更是申城东西向公共交通大动脉。

据现代交通相关负责人介绍，为积极响应国家“双碳”战略，落实《上海市促进绿色电力消费加快能源低碳转型实施意见》《上海市交通领域碳达峰实施方案》等部署，在久事公交集团统筹下，现代交通公司自2025年7月起，在全市电车整流站供电领域先行先试，创新采用委托售电公司常态化采购绿色电力的模式，以风电、光伏等可再生能源电力全面替代传统火电，从供电源头破解电车运营间接碳排放难题。

据悉，不同于常规新能源公交车辆，无轨电车依靠沿线整流站完成交流电转直流电，再通过架空接触网取电，适配城市道路频繁启停的运营特点，具备结构稳定、运行安静、乘坐舒适的优势。目前，上海7条无轨电车线路配套31座电车整流站，全部纳入绿电采购试点范围，实现全线网供能绿色升级，真正构建起“架空取电、零排行驶、绿电供能”的完整闭环。

“绿电采购试点，按照低成本、高效益、可持续的推进原则，全程不额外增加企业用电成本，以市场化交易方式落地能源转型，实现生态效益、社会效益、企业效益多赢。”上述负责人表示。

数据显示，2025年试点首年，电车整流站累计取得绿证1121张，实现二氧化碳减排683.81吨。2026年，绿电采购规模持续扩容、覆盖比例稳步提升，截至今年8月，已累计归集绿证6843张，实现用电侧二氧化碳减排4174.23吨，等效于19万棵成年阔叶树一整年的固碳总量，减碳成效明显。

“供能低碳化”具有更多意义

业内人士表示，无轨电车绿电替代试点，是上海公共交通从“车辆电动化”迈向“供能低碳化”的积极尝试，具有多重示范意义。

在政策落地层面，精准落实公共领域能源全面低碳改造要求，助力城市客运交通碳达峰目标推进；在行业转型层面，践行“交能融合”发展理念，通过绿电就近交易、智能电网调节，有效平抑用电高峰负荷，提升整流站供电稳定性与能源利用效率。

在低碳价值层面，消除传统火电供电带来的间接碳排放，让本身行驶零尾气的无轨电车，实现全链条真零碳运营，补齐了百年电车绿色转型的最后一块短板。

在城市发展层面，既完整保留了上海独有的无轨电车历史文脉与城市风貌，又以现代绿色能源技术为老牌交通IP赋能，实现历史传承与低碳发展双向共生。同时，常态化绿电采购、绿证归集，也将帮助企业持续积累碳资产，夯实绿色信用与核心竞争力，为后续绿色金融合作、绿色项目申报奠定基础。

现代交通公司表示，下一步将持续扩大绿电采购覆盖面与应用场景，持续深化交通能源融合创新，继续以绿色动力守护城市烟火出行。