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青岛公交线网加快优化调整,这些区域居民出行更方便了

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今年以来,我市进一步优化市区公交运力配置,提高公交资源利用效率,加快公交线网优化调整,为更多区域的居民出行提供了便利。

371路线“瘦身”:方便和达智慧生态城、佳兆业等小区居民出行

371路线是有名的长线公交之一,它既见证了城市的区域化发展,又以发展为依托不断调整升级,为沿线居民出行提供坚实的保障。

7月12日,青岛城运控股公交集团市南巴士公司371路线走向及站点调整,取消有人售票,开始无人售票。这条跨三区、贯南北的公交线路在运行22年后迎来“大瘦身”。此次调整,极大方便了和达智慧生态城、佳兆业等小区居民出行。

公交371路线于2000年12月开通,全程58.9公里,由昌乐路发往仰口。彼时,青岛进入城市发展快车道,部分工厂迁至市郊为市区释放发展空间,371路线成为连接市区、市郊的重要公交线路。在该线运行了21年的驾驶员孙金生介绍,2001年左右,371路线加开由昌乐路发往中黄埠的区间车,此举为中黄埠一带工厂职工的日常出行提供了切实便利,线路客流持续增加。“当时,不少合资企业在中黄埠附近设厂,厂区人员多的时候有几万人。每逢周六周日,大家都要乘坐371路到李村附近休闲娱乐,乘车场面火爆异常。”孙金生回忆, 2008年前后,城市区域发展提速,沿昌乐路至中黄埠一路向北,各小区及配套设施相继建成。

为解决市民出行“最后一公里”难题,371路线经历了数次延伸调整,全线总长达69.9公里。

2010年前后,中黄埠附近的厂区陆续关停,371路线客流随之下降,这条曾火爆一时的公交线路日渐式微,迎来了新的发展难题。“一方面,公交线网的迅速扩张给市民带来了多样化的出行选择,线路大客流景象再难重现;另一方面,过长的营运里程给驾驶员带来了压力。”孙金生介绍,371路线经过多个民俗大集和早市,正常运行一圈需要4个多小时,遇上堵车,运行一圈则需要5-6个小时。“线路驾乘人员最怕堵车,大家都不敢多喝水,这在炎热的夏日尤其难熬。”

为打通便民出行和职工减负2个“堵点”,结合城运控股集团推动构建城市“大交通”格局的目标要求,根据上级部署,7月12日,市南巴士公司对371路线进行优化调整。线路副站由盛世美域西调整为银河路王沙路,全程减少10公里。这一调整既优化了运力配置和线网布局,又方便了和达智慧生态城、佳兆业等小区的居民出行。在此基础上,线路截短更有效缩短了驾驶员的运行时长。“调整后,平峰时段一圈运行时长需3个多小时,比以前轻松了不少。”孙金生说。

与线路走向、站点同步调整的,还有售票方式。此次调整后,371路线全面取消有人售票。至此,市南巴士公司下属29条线路全部改为无人售票。

649路开通:崂山北宅周边村民出行更方便

6月29日,城运控股交运温馨巴士开通649路,卧龙社区早班车时间5点50分,末班车时间17点,有效填补了北宅村民早晚高峰出行需求。近1个月来,这条线路获得了崂山北宅周边居民一致好评,为周边村民和在李村上学的学生提供了更加便捷的出行条件。


649路等待乘客上车。

649路线途经的孙家社区、大崂社区、乌衣巷、华阳、五龙、东陈等村庄以盛产樱桃、甜杏而著名,线路开通后,村民可直接乘坐649路直达李村销售自家种植的果蔬,649路采取定时发车模式,村民们只需掐准时间,就能把新鲜的瓜果运送到市区。“这下好了,有了649路公交车,去李村可就方便多了,真是为北宅村民干了件大好事。有了这趟车,只需卡点出来,不用换乘就能直达李村,别提有多方便了。”崂山区北宅街道卧龙社区居民孙大爷说,现在坐619路、639路到周哥庄赶集,去李村就坐649路,有了多种乘车选择。不仅如此,不少村民的孩子都在李村附近上学,一开始没有649路,孩子需要倒车多次,现在坐上车就可以直达村口,孩子自己乘车也不用担心。

编辑:二月