今年我市计划新增公交专用道5.95公里。

百度地图与多家单位联合发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，去年宁波中心城区的单程平均通勤耗时为31分钟，和上一年持平，在“新一线”城市中表现突出。作为一个汽车保有量超过300万辆的城市，宁波人“通勤幸福指数”的背后，是我市“公交优先、绿色低碳”的治堵理念。

“2022年宁波城市治堵理念‘以公交优先为中心’，坚持交通治理与交通发展绿色低碳相融合，继续深化推动以‘轨道+公交’‘公交+慢行’出行为主的绿色交通发展指标体系，鼓励采用绿色载运车辆，推进环境友好型和可持续交通发展模式。”市治堵办有关负责人表示。

近段时间，一些宁波轨道交通站点纷纷开工，高温下建设工人们挥汗如雨。公交优先，基础设施是关键。轨道交通的骨干作用将进一步发挥：今年我市将建成轨道2号线二期后通段、新增里程2.8公里;续建3号线二期、7号线一期、8号线一期和4号线延伸段约75.95公里。公交专用道也将进一步保障早晚高峰期车辆的稳定运营，今年我市计划新增公交专用道5.95公里，主要将依托环城南路西延(规划一路—新联路、规划三路—蓝天路)、海晏路对公交专用道进行改扩建，同时强化对公交专用道使用管理，控制高峰期社会车辆占用公交专用道的现象，打造一批公共汽电车专用道严管示范路。公交车站为候车人遮风挡雨，也是提升乘车幸福感的小驿站。今年我市将新建或改造一批公交停靠站，提升公交站点300米覆盖率，建设公交电子站牌50个;建成验收公交首末站5个，推动住宅小区、商业综合体等配建公交场站TOD开发9处。

微循环、接驳线、招呼线、特色线……在我市，公交线路正在变得“短而美”，它们通过早晚高峰运营、定时定班、招手即停等方式，打造更加灵活、与轨道交通接驳的微公交体系。今年，全市计划新增、优化公共普通汽电车线路50条，另外新开通特色线路20条。不仅如此，交警部门也将采取给力措施，今年主城区新增公交优先信号控制交叉口20个，力争达到24个，以此来提高公交车运行速度，使主城区高峰时段公交车平均运营时速提速。同时，深化公交运行监测系统，完善公交智能调度系统，提升用户满意度，使公交车的正点率保持在98%以上。

作为衔接地铁站、公交车站、小区、CBD、菜市场等“最后一公里”的互联网租赁自行车，我市积极鼓励、规范其发展，推进公共自行车系统优化升级，探索公共自行车使用和管理创新，推动公共自行车、互联网租赁自行车与地铁、公交共同探索形成潮汐人群运力调配机制，满足民众公共交通出行需求。