Wrightbus的零排放公交车车队自去年首次投入使用以来,已累计行驶了200万英里。
这一里程碑——相当于环游世界80次——意味着与同等柴油公交车相比,氢能与电池电动公交车车队已经阻止了近3500吨二氧化碳(CO2)排放进入大气。
Wrightbus首席商务官本·沃思(Ben Werth)表示,该公司正在“不懈地、创新地”努力实现英国的脱碳雄心。

他表示:“这些最新数据……意味着我们必须继续加强对英国和全球零排放运输的进一步支持,以确保实现净零排放目标。”
Wrightbus于2020年在阿伯丁推出了世界上第一辆氢动力双层巴士——Hydroliner,一队巴士于次年1月投入客运服务。
该公司声称其StreetDeck Electroliner电池电动公交车是“世界上最高效的双层电动公交车”,此前在UTAC测试设施使用Zemo认证的超低排放公交车(ULEB)测试进行了评估。根据ULEB的计算,Electroliner的每公里二氧化碳排放量比Zemo Euro VI柴油基准低86%。
今年,Wrightbus与第一巴士、国家交通管理局(NTA)以及澳大利亚和德国确认了多项交易。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。