Wrightbus的零排放公交车车队自去年首次投入使用以来,已累计行驶了200万英里。
这一里程碑——相当于环游世界80次——意味着与同等柴油公交车相比,氢能与电池电动公交车车队已经阻止了近3500吨二氧化碳(CO2)排放进入大气。
Wrightbus首席商务官本·沃思(Ben Werth)表示,该公司正在“不懈地、创新地”努力实现英国的脱碳雄心。

他表示:“这些最新数据……意味着我们必须继续加强对英国和全球零排放运输的进一步支持,以确保实现净零排放目标。”
Wrightbus于2020年在阿伯丁推出了世界上第一辆氢动力双层巴士——Hydroliner,一队巴士于次年1月投入客运服务。
该公司声称其StreetDeck Electroliner电池电动公交车是“世界上最高效的双层电动公交车”,此前在UTAC测试设施使用Zemo认证的超低排放公交车(ULEB)测试进行了评估。根据ULEB的计算,Electroliner的每公里二氧化碳排放量比Zemo Euro VI柴油基准低86%。
今年,Wrightbus与第一巴士、国家交通管理局(NTA)以及澳大利亚和德国确认了多项交易。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)