Wrightbus的零排放公交车车队自去年首次投入使用以来,已累计行驶了200万英里。
这一里程碑——相当于环游世界80次——意味着与同等柴油公交车相比,氢能与电池电动公交车车队已经阻止了近3500吨二氧化碳(CO2)排放进入大气。
Wrightbus首席商务官本·沃思(Ben Werth)表示,该公司正在“不懈地、创新地”努力实现英国的脱碳雄心。

他表示:“这些最新数据……意味着我们必须继续加强对英国和全球零排放运输的进一步支持,以确保实现净零排放目标。”
Wrightbus于2020年在阿伯丁推出了世界上第一辆氢动力双层巴士——Hydroliner,一队巴士于次年1月投入客运服务。
该公司声称其StreetDeck Electroliner电池电动公交车是“世界上最高效的双层电动公交车”,此前在UTAC测试设施使用Zemo认证的超低排放公交车(ULEB)测试进行了评估。根据ULEB的计算,Electroliner的每公里二氧化碳排放量比Zemo Euro VI柴油基准低86%。
今年,Wrightbus与第一巴士、国家交通管理局(NTA)以及澳大利亚和德国确认了多项交易。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...