
久马高速林场隧道左洞贯通现场
12月1日,由蜀道集团投资建设的青海久治县川青交界处至四川马尔康高速公路(下称:“久马高速”)林场隧道左洞顺利贯通,成为全线首座贯通的高寒、高海拔低瓦斯长隧道。
据了解,久马高速是四川首条高原高速公路,全线平均海拔在3000米以上,年均气温只有4摄氏度,极端最低温达零下29.3摄氏度,年有效施工期仅有6个月。
久马高速林场隧道全长1300米,为分离式低瓦斯隧道,隧道地质主要为变质砂岩、板岩互层等地层,围岩自稳能力较差,均为IV、V级围岩。隧道存在低瓦斯、涌水现象且进口位于偏压、浅埋段,堆积层较厚,进出口桥隧相连,场地狭小,施工难度大,瓦斯管控风险高。
项目自开工以来,面对高原高寒、缺氧的极端天气、施工地质复杂、技术要求高、瓦斯安全风险大、环水保要求高、工期紧等情况,久马高速对林场隧道开挖过程中的风险进行识别和管控,掘进过程中不断优化施工组织管理,在确保安全、质量、环水保管控到位的前提下,实现隧道左幅贯通。
目前,久马高速四川青海省界至阿坝县互通段50公里试通车段已完成第三方交工验收,进入收尾准备阶段,2022年底将实现试通车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)