久马高速林场隧道左洞贯通现场
12月1日，由蜀道集团投资建设的青海久治县川青交界处至四川马尔康高速公路(下称：“久马高速”)林场隧道左洞顺利贯通，成为全线首座贯通的高寒、高海拔低瓦斯长隧道。
据了解，久马高速是四川首条高原高速公路，全线平均海拔在3000米以上，年均气温只有4摄氏度，极端最低温达零下29.3摄氏度，年有效施工期仅有6个月。
久马高速林场隧道全长1300米，为分离式低瓦斯隧道，隧道地质主要为变质砂岩、板岩互层等地层，围岩自稳能力较差，均为IV、V级围岩。隧道存在低瓦斯、涌水现象且进口位于偏压、浅埋段，堆积层较厚，进出口桥隧相连，场地狭小，施工难度大，瓦斯管控风险高。
项目自开工以来，面对高原高寒、缺氧的极端天气、施工地质复杂、技术要求高、瓦斯安全风险大、环水保要求高、工期紧等情况，久马高速对林场隧道开挖过程中的风险进行识别和管控，掘进过程中不断优化施工组织管理，在确保安全、质量、环水保管控到位的前提下，实现隧道左幅贯通。
目前，久马高速四川青海省界至阿坝县互通段50公里试通车段已完成第三方交工验收，进入收尾准备阶段，2022年底将实现试通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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