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爱上坐公交 苏州金龙助力洪毅运业打造城乡出行新生态

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近日,山西省洪洞县洪毅运业有限公司(以下简称洪毅运业)采购了40辆苏州金龙海格8米纯电公路车,目前首批20辆已经交付使用。在接受记者采访时,洪毅运业总经理成红俊表示:“对海格纯电客车的运营表现寄予厚望,它将成为塑造我们当地城乡公共交通出行新生态的骨干力量。”

洪毅运业总经理成红俊

从黄金线路到无人问津

苏州金龙交付洪毅运业的20辆纯电客车,主要投入到临汾市——洪洞县城际线路运营。这次合作能够达成,也必须得从这条客运线路说起。

县城到所在地级市的公共交通,承载着城乡居民出行庞大需求,本应该是一条黄金线路。但自2010年至今,该线路的所有公交客运车辆几乎停运,公共交通服务处在缺位状态。

“开始时确实也可以称得上黄金线路,但市场好的时候没人想到‘修炼内功’、提升服务,最后随着私家车兴起,黑出租和小电摩流行,原有的公交生态一下就被冲垮了。”成红俊说,超过十年时间,洪洞到临汾的公交客运处在“没人敢碰”的状态,主要原因是难以在成本和利润之间取得平衡。“原来使用最多的19座小客车,每公里运营成本一块钱左右,票价定低了入不敷出,票价定高了对老百姓根本没有吸引力。”

在公共交通缺位的时间里,黑出租和小电摩成了承接城乡之间客运需求的主力。这两种“灰色”客运形态虽然为居民出行提供了部分便利,但其存在巨大安全隐患,服务质量难以保障,有问题投诉无门,出事故难以理赔,常常让乘客有苦无处诉说。

“洪毅运业要做的就是重新让公共交通回来,通过提升服务品质,让老百姓在比较中选择他们认可的出行方式,我们不怕竞争。”成红俊说。

换车!好产品打开突破口

运营成本居高不下,客源流失殆尽,想要重新收复久已失去的市场难度可想而知。经过反复思量,洪毅运业将破局的落子点放在了成本控制上,首要一步就是选车。

“提升精细化运营能力的基础是车辆,这是我们选择海格客车的主要原因。”成红俊说,苏州金龙纯电车型实实在在地将过去居高不下的用车成本降了下来。在试运营中,34座的海格纯电车型利用错峰充电,每公里电费只有两毛钱出头,相比前文提及的19座油车,每公里成本降低接近80%。续航里程方面,匹配175度磷酸铁锂电池的海格纯电车型,行驶250公里能剩20%电量,完全能满足日常运营需求。

“而且苏州金龙在一些细节处的设计特别贴近市场需求,以我们购买的这批车型为例,它的行李舱空间相比同级车型更大,住校学生往来携带行李、居民携带少量货物都更方便了,非常适合城乡客运的工况。”成红俊说。

成本得到控制的效果成功体现在票价上,纯电车型运营线路票价从原来的10元降至5元,大大提升了对乘客的吸引力,洪毅运业拿到了重回“赛场”的门票。

打造城乡客运新生态

重回“赛场”不是目的,对于洪毅运业来说,终极目标是塑造本地城乡公交客运的新生态。

“这是我们的愿景。此前公司曾经到江浙地区考察,那里是村村通公交,班车公交化,老百姓得到了真正的实惠,而企业也能够健康运营,让我们很受启发。”成红俊说,此前洪洞的城际客运缺位不只是交通工具,更是一个健康的公共交通出行生态,洪毅运业重新回来,正是要填补这个空白。

摸准了市场的脉,洪毅运业已经找到了解决痛点的良方。

“首先是硬件提升,依托海格纯电车型的性能优势,我们能给乘客提供更宽敞、舒适的乘坐环境。此外,我们还将重点打造标准化服务,班车按时按点,乘务人员着装统一,使用规范用语等等。多管齐下,为百姓营造更好的乘车体验。”成红俊说。

相比于出行方式多样的城市,县、乡对公共交通的需求更加迫切,部分线路的不规范运营,无疑让许多百姓的实际需求无法满足。洪毅运业与苏州金龙携手,通过产品、服务升级,为构建舒适、安全和便捷的城乡客运生态注入了新动能,为助力低碳交通体系建设贡献绿色力量。相信不久后的将来,洪毅运业提供的更高品质服务,一定能让洪洞百姓“爱”上坐公交。

编辑:敬之

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