记者从成都公交集团获悉，经过一段时间的运行，成都“响应式停靠公交”正式更名为“铃停巴士”，并将在3月1日起再添新成员，温巴公司、新巴公司、郫巴公司也将在“7+2”区域上线“铃停巴士”。
“体验感非常不错!我每天都要乘坐203路公交上下班，以前每个站点都要停靠，今天几个站点没有乘客上下车，车辆就直接过站，节省了不少时间!”在大源公交枢纽现场，乘坐“铃停巴士”的张先生对这项新举措赞不绝口。据了解，上月，成都公交开始在20条线路上试行“响应式停靠公交”，该服务新模式大大提升了平峰时段公交运行效率，期间线路平均提速8%，平峰时段平均每班车可节约市民大概6分钟乘车时间。
“我们目前正在积极梳理线路，争取尽快落实‘铃停巴士’的线路设置。”成都公交集团相关工作人员表示，目前已经梳理出覆盖中和、洪河、龙潭寺、大丰等多地的线路，其余线路也将在3月以内陆续完成梳理。
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实行响应停靠的公交线路，公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更加快捷。实行响应停靠的公交线路客流出行规律需要具备明显不均衡性、站点多或是站距短的特点。其次，选定的线路各站点间客流差异还应较大。此外，站点不同时段间客流差异也要较大。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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