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不再“站站停”,公交“提速”了

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如果乘客在到站前按铃,公交车司机便会在前方停靠站停车;如果车内没有乘客按铃,且停靠站也没有乘客等候,公交车将减速越站通过……2月23日起,市公交集团对阜城公交线路全面实行“响应式停靠”服务。如今一个多月过去了,市民对此项服务的反响如何?昨日,记者进行了体验、采访。

“比平时速度快了不少”

昨日下午2时许,记者从“阜阳日报社”公交站台登上驾驶员吕仪莹驾驶的9路公交车。此时车厢内乘客不多,约10人左右,大部分是老年人。记者注意到,在下客门处、爱心专座旁装有4个按钮。此外,后车厢左右两边座椅处也各有一个按钮。

当车辆靠近“文峰公园”站点前,车内有位男乘客起身按响“下车铃”。车辆到站后,在站台上没有乘客上车的情况下,吕仪莹只打开后门方便乘客下车。随后,车辆行至下一路口时,经多次问询车内没有乘客下车,且下一站站台也没有市民候车,公交车直接通过,节省了停靠时间。

家住怡和庄园小区的曾先生,工作单位在人民路附近。他告诉记者:“我上班通勤时间比较紧张,以前就算没有人上下车,公交车到站后还是要走一遍开关车门流程,让人感觉特别焦虑,现在实行‘响应式停靠’服务,我觉得比平时速度快了不少,很方便。”

由于“响应式停靠”服务刚上线不久,考虑到部分乘客对此并不熟悉,在红绿灯路口停车间隙,驾驶员吕仪莹会通过车内广播提醒乘客“如有下车需求请按铃,提前做好下车准备”,车辆到站后、起步前,车厢内的广播也会播放提示音。

“一趟开下来最少节省四五分钟”

9路车驾驶员吕仪莹测算了一下时间:“我们这条线路上行有25个站点、下行有26个站点,单边跑一趟约50分钟左右。实行‘响应式停靠’服务后,一趟下来最少可以节省四五分钟。”

因考虑到提示铃在车内的牢固性及美观度,2路驾驶员李莉娜经过精心挑选,还为所有2路车辆自费购买了小巧玲珑又实用的收纳盒,把“下车提示铃”统一放在车内指定位置的收纳盒内,这一举措得到了不少乘客点赞:“想得真周到,感觉提示铃的声音比以前更响亮!”

记者了解到,遇到乘车高峰期,有乘客不方便按铃,也可以口头提醒驾驶员到站需要下车。但需要注意的是,车辆停靠必须是驶入相应的站点内,减速越站也必须满足进站前没有乘客按键、站内没有乘客候车、站内也没有其他公交车停靠这3个条件。

“2022年11月,我们首先在4条公交线路试行‘响应式停靠’服务,受到了广大乘客好评。目前,阜城公交线路已全面实行该项服务。此举既能提升公交车辆流通效率,还能提高整个城市交通运行效率,在一定程度上有助于缓解城市交通拥堵,同时缩短了乘客乘车时间,得到了市民的认可。”市公交集团副总经理任京辉表示,公交车快起来,市民出行更方便、更快捷。

编辑:敬之