一季度，150辆崭新的新能源公交车现身城市副中心的大街小巷。北京市财政局近日介绍，自2022年6月市级承接城市副中心公交运营以来，市财政累计投入3.8亿元资金，支持城市副中心公交提质增效，畅通交通路网。
按照部署，去年6月1日起，北京公交集团正式承接通州区域全部70条公交线路，并由城市副中心客运有限公司负责通州区全域906平方公里区域公交线路运营。城市副中心地面公共交通正式纳入市公交系统统一运营管理。
市财政局介绍，通过合理安排运营补贴，财政支持71条公交线路优化布局，推动公交接驳线路与轨道交通站点深度融合，使周边居民出行更便捷，副中心各地区连接更紧密。通过完善支持方式，财政还重点助力城市副中心公交场站、线路、车辆完成智能化改造，搭建智能化调度网络。全面实施智能调度模式，加快推进“准点”工程，城市副中心公交智慧化水平显著提升。
财政还进一步加强绩效引导，鼓励开展城市副中心公交标杆线路试点，采用集中运力投入、延长运营时间、缩短发车间隔等综合措施，提升公交服务水平，改善沿线居民公交出行体验。此外，落实购车资金方面，市财政保障了210辆城市副中心公交车完成更新，全部实现7米、10米纯电动公交车运营，让司机驾驶更安全、车厢环境更舒适、车辆运行更环保。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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