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定制公交要坚持公益为先
定制公交班车,是公交公司根据需求和客流情况,为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种新型公共交通服务。与常规公交相比,有着站点首发、目的地直达等优点。目前,国内已有多个城市推出定制公交服务。
定制公交,需要在公益和效益间进行权衡。票价定得过高,则难以吸引乘客;票价定得过低,则会面临亏损。一方面,定制公交作为一项缓解交通拥堵、改善空气质量、保护生态环境的便民之举,在线路设计、招募宣传、配套服务等方面应多为市民考虑,体现其公益性;另一方面,定制公交线路应充分满足市民的多样化出行需求,不妨试点由企业、单位、政府和个人合理共担运营成本,从中找到平衡点。
一项好的公共服务政策,要在经济效益和社会效益之间统筹兼顾。在点赞定制公交班车差异化服务的同时,也期待它坚守公共服务的公益属性。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。