6月1日起，北京市实施公交专用道优化调整措施，经交通部门核定的单位通勤班车允许按规定使用公交专用道。昨天，据北京市交通委统计，截至6月15日，交通主管部门累计办结申请191件，其中线上61件，线下130件，累计办理了413辆单位通勤班车使用公交专用道的申请核定。目前来看，三环路、京藏高速路公交专用道最受欢迎。

昨天16点多，在北京工商大学校内通勤班车站点前，一辆核载51人的通勤班车正在等待老师们上车，准备在16点50分准时出发。

北京工商大学公共事务处副处长李凯歌介绍，每天这趟班车都会载着三四十名老师，从阜成路校区前往良乡主校区。根据学校教学计划，每天会有6趟往返班车在两个校区之间运送师生。因为每天都有班车通勤需求，学校第一时间向交通主管部门提交了申请，仅用一天时间申请就办结了。

“此前，这趟班车35公里的行程大约耗时1小时15至20分钟，现在使用公交专用道后，耗时在55分钟至1小时左右，节约近20分钟时间。”李凯歌说。班车驾驶员表示，因这趟班车路程须经过三环路、京港澳高速等道路，且又会在早晚高峰通勤，行车缓慢，而使用专用道后，明显快了很多。

北京市交通委道路客运处处长王方介绍，从目前申请的情况来看，申请通勤车辆数量最多的是三环，有140辆，其次是京藏高速87辆，还有京港澳高速、万泉河快速路各40多辆，其余公交专用道也都有不同数量的通勤班车使用。从申请主体上看，大专院校、科研院所、产业园区最多。从效果上看，通勤班车通行公交专用道，不仅自己的行驶速度提高了，缩短了通勤时间；同时让出普通车道，对社会车辆的通行也能起到积极的作用。

什么样的车能申请公交专用道，如何申请呢？5月30日，北京市交通委网站公布《关于核定单位通勤班车使用公交专用车道有关服务事项的规则（试行）》，明确办理规则等内容。

王方提醒办理单位需要注意以下事项：首先是通勤班车的办理主体为申请使用公交专用道的用车单位，即在京办公的机关、企事业单位、社会团体以及其他组织。需要注意的是，承运的客运企业不能办理。其次是通勤班车须同时满足以下三个条件：一是自有京籍大客车(行驶证标明“20座及以上”“大型客车”)，或租用有营运资质的大客车（京B号牌）。二是车辆年度检验在有效期内，车辆交通事故、交通违法等已处理完毕且一年内无重大交通责任事故记录。三是通勤班车有固定的行驶路线，起讫地一端应在办公场所。

最后，需要注意的是，20座以下的单位通勤班车按照原有的通行规定行驶，不在公交专用道优化调整范围内。