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北京通勤班车申请使用公交道,三环路最受欢迎

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6月1日起,北京市实施公交专用道优化调整措施,经交通部门核定的单位通勤班车允许按规定使用公交专用道。昨天,据北京市交通委统计,截至6月15日,交通主管部门累计办结申请191件,其中线上61件,线下130件,累计办理了413辆单位通勤班车使用公交专用道的申请核定。目前来看,三环路、京藏高速路公交专用道最受欢迎。

昨天16点多,在北京工商大学校内通勤班车站点前,一辆核载51人的通勤班车正在等待老师们上车,准备在16点50分准时出发。

北京工商大学公共事务处副处长李凯歌介绍,每天这趟班车都会载着三四十名老师,从阜成路校区前往良乡主校区。根据学校教学计划,每天会有6趟往返班车在两个校区之间运送师生。因为每天都有班车通勤需求,学校第一时间向交通主管部门提交了申请,仅用一天时间申请就办结了。

“此前,这趟班车35公里的行程大约耗时1小时15至20分钟,现在使用公交专用道后,耗时在55分钟至1小时左右,节约近20分钟时间。”李凯歌说。班车驾驶员表示,因这趟班车路程须经过三环路、京港澳高速等道路,且又会在早晚高峰通勤,行车缓慢,而使用专用道后,明显快了很多。

北京市交通委道路客运处处长王方介绍,从目前申请的情况来看,申请通勤车辆数量最多的是三环,有140辆,其次是京藏高速87辆,还有京港澳高速、万泉河快速路各40多辆,其余公交专用道也都有不同数量的通勤班车使用。从申请主体上看,大专院校、科研院所、产业园区最多。从效果上看,通勤班车通行公交专用道,不仅自己的行驶速度提高了,缩短了通勤时间;同时让出普通车道,对社会车辆的通行也能起到积极的作用。

什么样的车能申请公交专用道,如何申请呢?5月30日,北京市交通委网站公布《关于核定单位通勤班车使用公交专用车道有关服务事项的规则(试行)》,明确办理规则等内容。

王方提醒办理单位需要注意以下事项:首先是通勤班车的办理主体为申请使用公交专用道的用车单位,即在京办公的机关、企事业单位、社会团体以及其他组织。需要注意的是,承运的客运企业不能办理。其次是通勤班车须同时满足以下三个条件:一是自有京籍大客车(行驶证标明“20座及以上”“大型客车”),或租用有营运资质的大客车(京B号牌)。二是车辆年度检验在有效期内,车辆交通事故、交通违法等已处理完毕且一年内无重大交通责任事故记录。三是通勤班车有固定的行驶路线,起讫地一端应在办公场所。

最后,需要注意的是,20座以下的单位通勤班车按照原有的通行规定行驶,不在公交专用道优化调整范围内。

编辑:敬之

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