市场是“试金石”。在飞逝的时光里，我们看到的中国新能源客车产业，是坚韧不拔、积极向上的，它以“绿”为链，“碳”寻着中国客车高质量发展之路。即使进入真刀实枪的“零补贴时代”，苏州金龙海格等客车制造企业也凭实力闯出了新天地。

近年来，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”逐步兴起。而新能源客车相比于传统燃油客车，具备更安全、更高效、更节能、更智能等优势，受到了游客和租赁市场的普遍认可，尤其一些高端智能、更突出服务性的新能源客车，销量更是迎来快速增长。

中国汽车流通协会数据显示：2023年1-6月份，新能源大中型客车的渗透率已经达到了31%，每三辆商用客车中就有一辆是新能源客车。中国汽车流通协会商用车专用委员会秘书长钟渭平介绍：“伴随着新能源客车电池能量密度的提升以及续航里程焦虑的解决，越来越多的用户或倾向于采购新能源客车。”

“我们也会适时地采购包括车载背投、手机投屏、USB充电接口、隐私帘等高端配置的新能源车型，来满足高端团体的需求。”北京某汽车租赁公司相关负责人表示，一般来说，购入一辆50座新能源纯电客车大概要比同样配置的燃油客车高20万左右。虽然新能源客车的采购成本相对较高，但在实际运营中，其运营成本更低，从全生命周期来算，成本更低，更节能环保。

“近几年，我们公司的商用客车逐步从燃油车更新为了新能源客车，带来的变化是车内噪音小，很安静，驾乘更舒适。”从业旅游客车驾驶工作已有14年的褚师傅告诉记者，“大客车的视野盲区比较多，而现在的新能源客车各个方位都安装了安全探头，当车辆接近行人或者物体时会主动刹车，非常安全。”

可见，新能源客车已“润物细无声”地渗透至市场，受到了多方的认可与信赖。尽管新能源客车失去了补贴的“特殊照顾”，但有责任的客车制造企业却更加自强自立，不断提升创新能力，呈现出稳中向好的发展势头。

善战者，求之于势。作为客车行业的佼佼者，苏州金龙自2000年起就开始为新能源客车研发谋篇布局，并一步步进行技术积累，陆续开发出混合动力客车、纯电动客车和氢燃料电池动力客车，目前已拥有4~18米全系列的新能源客车产品。

截至目前，苏州金龙海格新能源客车已广泛服务于江苏、重庆、四川、山东、浙江、北京、广东等多个省市，并出口到以色列、韩国、巴西等国家和地区。

以北京为例，近三年，苏州金龙在北京市场新增客车1000余辆(包含110辆氢燃料电池客车)，其中新能源客车占比达95%，而新能源公路客车占比高达90%，主要投运于通勤团体、商务旅游等领域，受到了客户领导、乘客与司机的一致好评。

时间，是最忠实的记录者，镌刻着奋斗足迹，见证着口碑与实力。回望中国新能源客车产业的发展历程，既有“爬坡”之艰，也有“闯关”之难，但面临各种复杂形势，苏州金龙海格等客车制造企业始终坚守初心、脚踏实地、精益求精，既适应了市场大潮的洗礼和考验，也展现出了中国客车的品质与气度。未来更可期!

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