近日,“氢情助力,绿色亦城”2023年北京经开区氢燃料电池客车示范运营项目正式启动。现场停放着30辆搭载华丰燃料电池系统的福田欧辉氢燃料电池客车,批量交付给氢时代(北京)汽车服务有限公司运营后,将为北京经开区企业员工带来更环保、更绿色的通勤方式。
“此次示范运营的30辆氢燃料电池客车搭载的是华丰TL Power 80系统,具有低氢耗、低故障、长续航、长寿命等特性。此次三方合作,标志着我们在燃料电池领域迈出了重要的一步。未来,三方将进一步加深合作,推广更多数量的氢燃料电池汽车。”华丰燃料电池营销售后部副部长横井孝典说。此次项目的落地,旨在推动北京经开区氢燃料电池技术的发展和应用,为实现绿色出行和环保目标贡献力量,同时也是首都全力建设氢燃料电池汽车示范城市、助推国家“双碳”战略落地的生动实践。
随着项目启动,北京经开区以龙头企业带动产业链上下游联动的氢能产业实践再添生动注脚。作为一家专业从事氢燃料电池系统研发和生产的高新技术企业,华丰燃料电池由丰田汽车和亿华通共同出资成立,在北京市推动和北京经开区吸引下落地入驻,目前丰田燃料电池研发与生产项目已在建设中,预计将于明年4月竣工投产。
和上游合作,福田欧辉客车是中国绿色客车的创领者;向下游引聚,聚焦客运服务的氢时代(北京)汽车服务有限公司也已经落地北京经开区,自成立之初便锚定氢能赛道,致力于提供高质量、高效率的低碳出行体验。三家公司的强强联合,将为首都乃至整个京津冀示范城市群的氢能产业发展注入更强动力。
继今年7月安装新研氢能燃料电池系统的氢能示范项目启动,至12月再次落地搭载华丰燃料电池系统的氢燃料电池客车示范运营项目,北京经开区氢能领域示范应用加速落地。作为京津冀燃料电池示范城市群成员单位之一,北京经开区聚焦技术创新与产业链建设、车辆推广与示范应用、政策制度环境建设等任务,正积极培育氢能产业,在氢能领域形成一定基础,覆盖氢能产业的制、储、运、加、用、研等全产业链。随着引入道依茨氢气内燃机项目、启动中德绿色能源产业合作行动等,北京经开区将持续发挥政策优势助推氢能产业发展,吸引重要项目入区落地,推广一批燃料电池汽车示范应用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...