3月4日上午,合肥首条“网约公交”正式投入运营,乘客通过手机下单,可以实行拼车或者专享形式预约出行,随叫随到。记者了解到,目前已开通213个站点,满足乘客多样化的出行需求。
线路可实时动态规划
3月4日上午8点,家住合肥万象城旁的张女士前往市政务中心上班,之前就听说合肥能打到公交车,于是早早来到附近站点下单预约,不到三分钟便有车辆接单。由于选择的是拼车线路,沿途还接上另外几名下单乘客。
“特别宽敞舒服!”张女士所乘坐的“网约公交”比一般公交车要小,最多可容纳13人,拼车每人3元一次,专享每趟10元。后台会结合车辆当前位置、空余座位数,实现实时动态公交车辆行驶路线规划,司机则会按同行乘客最优路线,将乘客依次送达目的地。
与传统公交不同,记者了解到,“网约公交”最大的特点是实时性,能够为乘客提供实时行程预定。合肥公交集团营运管理部工程师汪强介绍,“下单前,乘客根据自身需要选择上下车位置和乘车人数,‘网约公交’会提供不定时、不定线、点对点、门到门的出行模式,为市民带来更加便捷、高效、高品质的智慧出行体验。”
截至目前,共设有213个站点,除了59个实体公交站点,还在商超、学校、小区门口设有154个虚拟站点。汪强表示,后期乘客如果有更合适的下车站点,可以向96166服务热线提出意见建议。
部分区域可直接预约
据了解,合肥“网约公交”整体运营范围大约10公里,周长12公里左右:北至休宁路,东至金寨路,西至匡河路,南至习友路,具体政务区网约范围为休宁路-合作化路-金寨路-习友路-徽毫路-匡河路-休宁路。
运营时间主要集中在早高峰和下午时段,分别为上午7:00~9:30,下午4:30~6:30,暂定工作日运营。
市民可登录“合肥公交”APP或“合肥公交”微信小程序,在首页点击“网约公交”进入界面,或者直接扫描“网约公交”二维码进入界面。进入“网约公交”界面后,选择上、下车地点以及乘车人数,提交订单,等待拼车;或选择专享乘车,提交订单,等待叫车。
若下单成功,则需要缴费并在上车地点等待司机接送,通常在5分钟内,司机会准时到达,随后通过核实手机尾号进行验票上车。
乘客如需变更行程,需要在上车前取消订单。车辆到站时乘客还未到达站点,驾驶员会等候60秒,如60秒后乘客还未到达站点,订单将会被取消。
现场工作人员介绍,若遇上家庭出行,五六个人打车不方便,“预约公交”就非常合适。
“未来,我们将结合运营反馈数据和市民乘客意见建议,进一步完善相关功能,更好满足乘客出行需求。”汪强表示。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...