针对此前政府考虑取消乙沙大道(EDSA)公交专用道的消息,2月9日,菲律宾管理协会(MAP)发布劝诫声明,呼吁政府不要拆除EDSA公交专用道,而是努力发展现有的马布海车道( Mabuhay Lanes)。

其在声明中写道:“在这个阶段,任何关于拆除乙沙大道公交专用线的讨论都是不明智的。这将违反2017年国家交通政策,该政策优先考虑公共交通作为出行解决方案,并责成交通部和公共工程与公路部实施和监管它。”
据了解,大马尼拉发展局(MMDA)主席罗曼多·阿尔特斯早些时候宣布,EDSA大道的修复工作将于3月份开始,并且透露政府考虑取消EDSA公交专用道。
菲律宾管理协会 警告说,除非轻轨三号线(MRT3)的运力大幅提高,否则不应这样做。该组织指出,MRT3的设计运力仅为每日35万乘客,鉴于站台扩展空间有限,增加更多列车可能会超载其上部结构和轨道。
此外,MAP表示,比起拆除公交专用道,政府应该清理马布海车道的交通障碍和非法停车。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...