针对此前政府考虑取消乙沙大道(EDSA)公交专用道的消息,2月9日,菲律宾管理协会(MAP)发布劝诫声明,呼吁政府不要拆除EDSA公交专用道,而是努力发展现有的马布海车道( Mabuhay Lanes)。

其在声明中写道:“在这个阶段,任何关于拆除乙沙大道公交专用线的讨论都是不明智的。这将违反2017年国家交通政策,该政策优先考虑公共交通作为出行解决方案,并责成交通部和公共工程与公路部实施和监管它。”
据了解,大马尼拉发展局(MMDA)主席罗曼多·阿尔特斯早些时候宣布,EDSA大道的修复工作将于3月份开始,并且透露政府考虑取消EDSA公交专用道。
菲律宾管理协会 警告说,除非轻轨三号线(MRT3)的运力大幅提高,否则不应这样做。该组织指出,MRT3的设计运力仅为每日35万乘客,鉴于站台扩展空间有限,增加更多列车可能会超载其上部结构和轨道。
此外,MAP表示,比起拆除公交专用道,政府应该清理马布海车道的交通障碍和非法停车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)