位于瑞典卢勒奥具有里程碑意义的HYBRIT试验岩洞储氢设施,由SSAB、LKAB和Vattenfall运营,目前正在进行测试。
这些公司表示,将于2024年结束为期两年的测试期,这是在发展无化石钢铁生产的整体价值链方面迈出的重要一步。
氢启未来网了解到,继该设施于今年6月(2022年)投入使用后,进行了压力测试,以确认其机械稳定性和压力容量,然后注入氢气达到最大工作压力250 bar。
据这些公司称,迄今为止,该设施的调试表明符合安全要求并按照设计工作。

目前,该设施的面积为100立方米,可扩展至100000至120000立方米,以氢气的形式储存高达100GWh的电力,这些公司表示,这足以为一家大型海绵铁工厂提供大约三至四天的电力。
HYBRIT由SSAB、LKAB和Vattenfall于2016年推出,旨在电力过剩期间生产氢气,将其储存在地下,以备电力系统可能出现压力时用于生产海绵铁。
2021,HYBRIT在中试规模生产了“世界上第一个”氢还原海绵铁,消除了炼钢过程中的二氧化碳排放。
Vattenfall行业脱碳总监Mikael Nordlander在评论存储测试的开始时表示:“这项技术目前正在发挥作用,这是一个好消息,也是开发以矿石为基础的钢铁生产无化石价值链的一个重要里程碑。大规模储氢的使用意味着,即使电力系统更加依赖于天气,该行业也将从无化石能源中获得更强劲、更规划的氢气供应。”
SSAB首席技术官Martin Pei补充道:“氢气储存试点设施已经建成并投入运行,该技术迄今为止运行正常,这对我们来说是非常积极的。这是另一个重要的里程碑。现在,我们将通过测试活动来完成该计划,并收集重要数据和知识,使全面设施成为可能。”
LKAB战略项目总监Lars Ydreskog评论道:“氢气及其储存是我们转型的核心。在短短四年内,HYBRIT技术将在Gllivare的第一个示范工厂大规模生产无化石海绵铁。”
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)