5月21日,我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程——广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道“云擎1号”盾构机成功始发。

本次始发的国产大直径盾构机“云擎1号”,最大开挖直径11.76米,整机总长120米,下穿白云机场2条跑道和9条滑行道。区间覆土厚度均在6至8米,覆土深度小于盾构直径1倍,属超浅覆土盾构掘进施工;穿越区域地层条件复杂,包括溶土洞、淤泥质粉质黏土等不良地层,同时区间下穿多处重要管线,沉降控制要求高,施工难度大。
为避免发生堵仓、管片上浮、积渣等问题,项目团队对盾构机进行刀盘搅拌棒设计、环流系统分层逆洗设计、破碎机针对性设计及格栅设计等针对性设计。始发前,项目团队多次召开问题梳理会,邀请院士专家对各风险点进行周密分析和充分论证;设备厂内全程跟踪监造,成立验收组对盾构机出厂进行验收,最大程度上减少盾构掘进中的安全风险,确保盾构顺利始发。
工程建成后,广州白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大、机场跑道最多的机场,客货吞吐规模将在全球处于领先地位,对于强化广州国际航空枢纽、全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)