公共交通的定位是解决广大人民群众基本出行需求的公共服务和公益性事业，现在正面临诸多困境。数字化转型作为其中一种解决方案，话题很热，其怎么和定位契合？是否能够帮助企业突围困境？本文只是在认识上抛砖引玉。
图片
一、公交生存困境的特点

公共交通目前碰到诸多困境或现象，在视频号分享了公交“两大两缩”四个特点：

一是交通方式之间竞争加大，本质是市场结构问题，共享单车普及、私家车蓬勃发展、网约车高速发展；

二是安全投入压力持续加大，本质是成本增加，还有诸如材料人工成本虽然也在增加，但安全投入作为一个领域增加更突出且有加剧趋势；

三是客流萎缩、规模萎缩，本质上是市场结构变化带来的结果，又是政府或行业形而上学评价公交绩效的重要参考；

四是资源萎缩，源于城市财政恶化、疫情影响及私家车主群体日益增加的影响力，无论财政还是公交优先的政策要素都处于萎缩状态，公交面临无米之炊的困境。

二、公交数字化作用

毫无疑问，数字化具备促进产品创新、服务创新、模式创新的通用能力，多种技术融合可以掌握更多信息、提升决策质量与效率、提升管理质量与效率、提升安全质量与效率、提升服务质量与效率及提升资源利用效率。

公交信息化、智能化、智慧化、数字化不断演进，对公交发展起到了重要作用，特别在增效方面表现突出；而降本需要具体分析，有些项目会出现不能节约成本费用甚至增加成本费用的现象，其原因在于

有些投入是对传统管理手段补位或新增管理手段，从重建设重管理的角度看，每增加一项硬件投入就应该投入管理资源，否则就会导致重建设轻管理带来的效用不明显等问题。比如有些地方的公交视频安装了但管理流于形式或压根没人管，最后变成一个服务过程异常的录像证据或备查资料而已，而忽视了其实时监督、干预的价值。

公交数字化转型喧嚣尘上，无论行业或企业都做了很多实践探索，当然也有诸如公交数字化转型路径等等美文，这里不去做什么评价，问个问题供大家思考：公交数字化转型是道、策、术的哪一个层次？去向何处？彼岸是什么？

三、粗浅认识

这些个人粗浅认识，不展开讲：

1.公交数字化转型目前还未找到解决市场结构、市场替代等问题的有效方案，在公交企业主业收入增加方面的能力收效甚微。

2.公交数字化转型涉及的各方面投入，有助于提高管理质量、安全质量、服务质量，从而可能提高乘客满意度以及公交作为公共服务的质量和水平，但不一定提高服务吸引力或客流，因为这些可能和乘客在意的事情并没有大的关系。

3.公交数字化转型可能降本增效，也可能增本增效，视乎具体项目或投入的领域，以及对建设与管理的态度。

4.基于人工智能的自动驾驶集成技术可以为行业低成本运作或公交营运组织模式革命带来机会（详见本号的自组织公共交通），但这场革命可能革的就是传统公交企业的命。

5.公共交通的准公共服务属性与公益性事业定位，是公交行业与企业的根！不与政府就如何准确定位公共交通、如何科学评价公共交通服务绩效这些“根”上下功夫达成一致，公共交通生存的困境恐难改观且将恶化！

四、观点总结

1.用力在公共交通的“根”上，争取更好生存逻辑与环境，或可突围困境；

2.用行业专业数字化手段聚焦提质增效、增收节支，或可缓解困境；

3.脱离行业定位与专业深耕，高大上炫的数字化可用于参观，将恶化困境。