据中铁一局3月16日消息,梅龙铁路5标项目九漳特大桥14#门式墩钢横梁已完成吊装,标志着该标段内“三跨”铁路营业线施工关键任务工序完成,为确保架梁通道畅通,加快推进后续工程任务奠定基础。
全长约93.98公里的梅龙铁路,是广东首个自行投资建设的时速350公里高铁项目,建成后将成为粤东地区的交通动脉,线路自梅汕高铁梅州西站引出,终至河源境内的赣深高铁龙川西站。
中铁一局广州分公司介绍,九漳特大桥是梅龙铁路全线唯一一处“三跨”既有铁路营业线施工工点,施工安全风险高,协调难度大,本次施工部位位于中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵,国家Ⅰ级铁路京九铁路上行区间,属梅龙铁路项目建设重难点工点。
15日,九漳特大桥14#门式墩钢横梁吊装施工现场一片忙碌,两台650吨大型吊车擎起巨臂,进入吊装前最后的检查调试环节。随着吊车旋转就位,挂钩牢固链接至钢横梁,钢横梁顺利起吊,吊装作业正式开始。紧接着旋转、初步就位、精调、临时固定……接下来各项工作按照施工方案有条不紊顺利开展,经过一系列安全检查后,顺利完成吊装施工。
“从铁路部门下达天窗点施工命令到完成吊装,有效施工时间只有130分钟,这不仅仅考验着大家技术能力,对各部门协调配合也是一次检验。”该项目相关负责人介绍,为确保施工中各项工序安全顺利,他们制订了安全综合保障措施,并安排专人积极沟通路局、各站段部室,做好协调工作,细化落实工作部署,提前开展模拟演练,确保各项措施有效可行。
3月28日,广州市交通运输局公布了2022年度城市轨道交通服务质量第三方评价。评价中提到,随着地铁22号线首通段(番禺广场至陈头岗)和7号线西延段开通运营,截至2022年底,广州城市轨道交通运营总里程达643.1公里(其中地铁621公里,有轨电车22.1公里),年日均客运量约647.5万人次(其中地铁646万人次,有轨电车约1.5万人次)。 今年,广州将推进地铁新线建设,助力城市发展。广州地铁在建线路10条(段),202公里新线开足马力,目前已全面复工复产。2023年将力争开通5号线东延段、7号线二期,进一步解决广州东部片区南北方向的交通需求,提升市民公共交通出行的可达性、便捷性,为城市高质量发展注入新活力。