4月1日凌晨2时45分,在贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县龙里北站内,12名施工人员操作恒张力架线车完成最后一个锚段接触网导线架设,标志着贵南高铁接触网全部贯通,为下一步开展联调联试、高铁动车组不载客试运行等奠定了坚实基础。
接触网是铁路电气化工程的重要组成部分,列车通过车顶的受电弓与接触网导线连接,获取电能,为列车运行提供动力,是高铁列车运行的关键设备。贵南高铁贵州段正线接触网长175.6公里,自2022年10月以来,施工单位克服疫情影响,科学组织施工,投入使用一批先进装备,全力推进施工进度。
贵南高铁是我国“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道的重要组成路段,年内开通后,将与西成、成贵、渝贵、南广等高铁一道,共同构成川渝黔和西北地区至粤港澳大湾区又一条快速大通道,助推人流、物流、资金流、信息流和技术流等要素加速流动,构建“贵阳南宁2小时经济圈”,增强黔桂两地集聚和辐射作用,为两地乡村振兴和经济社会发展高质量发展提供坚强的铁路运力支撑。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...