4月1日凌晨2时45分,在贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县龙里北站内,12名施工人员操作恒张力架线车完成最后一个锚段接触网导线架设,标志着贵南高铁接触网全部贯通,为下一步开展联调联试、高铁动车组不载客试运行等奠定了坚实基础。
接触网是铁路电气化工程的重要组成部分,列车通过车顶的受电弓与接触网导线连接,获取电能,为列车运行提供动力,是高铁列车运行的关键设备。贵南高铁贵州段正线接触网长175.6公里,自2022年10月以来,施工单位克服疫情影响,科学组织施工,投入使用一批先进装备,全力推进施工进度。
贵南高铁是我国“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道的重要组成路段,年内开通后,将与西成、成贵、渝贵、南广等高铁一道,共同构成川渝黔和西北地区至粤港澳大湾区又一条快速大通道,助推人流、物流、资金流、信息流和技术流等要素加速流动,构建“贵阳南宁2小时经济圈”,增强黔桂两地集聚和辐射作用,为两地乡村振兴和经济社会发展高质量发展提供坚强的铁路运力支撑。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)