记者从中国中铁获悉，随着最后一单元“三联拱”钢结构屋盖滑移到位，南昌东站站房工程钢结构施工于10日正式完成。这也是全国首例采用三联拱屋面钢结构整体同步滑移技术的铁路站房项目。

南昌东站是新建南昌经景德镇至黄山高速铁路的起始站，总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为8台16线。南昌东站以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，共由14榀“三联拱”钢桁架组成。

据中铁建工集团南昌东站项目总工程师王凯介绍，面对大跨度屋盖钢结构安装、大重量大型钢结构整体滑移等施工难题，项目团队多次组织专家论证交流，最终决定将屋盖14榀钢桁架分为190个散装单元进行安装，其中单个单元最大重量达51.8吨，86个铸钢节点，总重约168吨。建设者在站房东侧，先将14榀钢桁架拼装成整体，再分3次向西顶推滑移到位。分装方法还大大节省了工期，比预计提前一个半月完工。

针对大体量复杂钢结构施工，项目团队应用钢结构全生命周期6S智能建造技术，通过BIM（建筑信息模型）技术、云技术，打通数据传递链条，助力现场施工对钢结构设计、深化设计、预制加工、物流运输、现场安装、结构交验进行全流程监测，实现钢结构构件及焊缝级别的可追溯性。

为加强对滑移全流程的把控，项目团队运用“智慧工地”系统，对施工现场进行网格化管理，将22.35万平方米的平面施工作业区域，细化成5个2.4万平方米左右的正常管理体量立体网格小分区，并配套安装AI全景高点巡检机器人辅助项目巡检和实况查看，提高现场安全管理效率。

据悉，南昌东站将于2023年底建成投用。建成后，南昌东站将发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，随之带动周边产业聚合和发展，助力打造南昌城市副中心，成为“大南昌都市圈”的重要增长极。