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亚洲最长城市地铁环线首个穿越长江盾构区间贯通

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5月30日9点58分,亚洲最长城市地铁环线——武汉地铁12号线首个穿越长江盾构区间(凌吴村站~国博中心南站区间)胜利贯通。此次贯通较总体施工计划提前近4个月,为武汉地铁12号线全线早日建成通车奠定了坚实基础。

武汉地铁12号线全长约59.9公里,是“亚洲最长、世界第二”的城市地铁环线。中铁隧道局承建的凌吴村站~国博中心南站区间采用单洞双线结构,区间隧道全长3373.667米,隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米,水压最高达0.5兆帕。隧道采用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工,盾构机由中铁隧道局与盾构机制造厂家共同研发制造,采用中国技术、中国标准,在武汉生产组装。这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江。

施工过程中,中铁隧道局集团充分发挥隧道施工国家队优势,依托隧道掘进机及智能运维全国重点实验室,联合盾构机制造厂家,针对性使用了盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进技术,对施工参数实时监测、动态评估,为工程建设提供强有力的技术保障。江底地质情况复杂,业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米,并且在掘进过程中存在区间高渗透地层大直径盾构始发接收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工、角砾土地层掘进刀具磨损快使用寿命短、碎石土地层掘进大块石块堵泵等特点,施工难度大、风险高,是武汉地铁12号线全线控制性工程。面对掘进中的高黏性泥岩问题,“江城先锋号”针对性增大刀盘开口率,还配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术,通过改良刀盘环流系统,安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置效率,提高掘进速度。

自2022年5月盾构始发至2024年5月全隧贯通,项目先后荣获湖北省质量观摩项目、湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地、武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地、武汉市文明施工“十优”建设工地等10余项省市级荣誉。“江城先锋号”面对重重困难险阻,创造了全断面泥岩地层单日掘进18米的高效进度。据测算,项目在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天,达到了业内领先水平,也印证了我国盾构装备制造和盾构工程施工达到了国际先进水平。

武汉地铁12号线建设是设计、制造、施工、金融等业务板块的深度融合,用理念创新、模式创新、技术创新引领了盾构隧道建造技术的不断迭代升级。工程建成通车后,将串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个中心城区,与武汉18条地铁线路26座车站实现换乘。将促进生产力要素的跨区域流动,加快城乡之间公共资源均衡配置和生产要素的自由流动,以市域内部的小循环带动湖北省三大核心城市圈之间的大循环,以武汉主城区的发展带动周边区县的协同发展,为武汉综合经济发展提升注入新动力。

编辑:Ella

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