谋划弯道超车

山西省发改委网站消息，11月8日，山西省发展改革委组织召开山西省氢能产业联盟筹备工作座谈会。山西省氢能产业链“链主”“链核”企业、相关链上企业、高校、金融机构有关负责同志出席会议。

氢能被称为“零碳能源”，作为资源型省份和氢能源富集地，山西这个传统“高碳”省份，正全力“氢”装上阵。

今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，将氢能列入能源战略布局。山西迅速跟进，先后出台《山西省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》《山西省推进氢能产业发展工作方案》等系列文件。

根据规划，到2025年，山西燃料电池汽车保有量将超过1万辆，部署建设一批加氢站，应用规模全国领先。到2030年，燃料电池汽车保有量达到5万辆，可再生能源制氢在交通、储能、工业等领域实现多元规模化应用，形成布局合理、产业互补、协同共进的氢能产业集群，有力支撑该省实现碳达峰。到2035年，形成国内领先的氢能产业集群。

此外，山西还明确提出，力争2023年底前获批纳入国家燃料电池汽车示范城市群，支持建设一批加氢站，氢能示范应用推广取得一定成效，氢能产业链进一步提质升级。

解读：目前，氢能产业在我国整体还处于发展初期，各地方政府也在积极抢滩布局。据不完全统计，目前已有内蒙古、山东、宁夏、北京、上海、陕西、山西、辽宁、河南、吉林等省市出台专门的氢能发展规划。

作为传统能源大省，山西焦炭产量全国第一，煤化工产业体量巨大，发展氢能产业具有明显资源优势。数据显示，山西共有1.4亿吨焦化产能，可用于制氢的副产焦炉煤气约280亿标方，全部用于制氢可年产氢气150万吨。去年5月，《山西省“十四五”未来产业发展规划》发布，其中就将氢能产业列为有望实现弯道超车的7大先导性未来产业之一，并明确提出“未来30年，建成具有全国和全球影响力的‘中国氢都’”。

不过，在此前一轮国家层面的产业布局中，山西未能抢得先机。

作为产业培育和商业推广的关键环节，2020年，五部委联合发布通知，将以城市群为依托展开燃料电池汽车示范应用。去年9月，京津冀、上海、广东三个城市群率先获批，今年1月河北、河南两个城市群加入，示范城市群“3+2”格局初步确定。

但面对这个十万亿级的新兴产业，尤其在产业转型升级需求下，山西显然也不甘落后。值得注意的是，山西设定的2025年燃料电池汽车保有量超过1万辆的目标，与广东等已纳入示范应用省份相当。而根据国家顶层规划，到2025年全国燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，可再生能源制氢量实现10～20万吨/年的规模。对比之下，山西的雄心可见一斑。

不过，要真正实现氢能产业发展，不仅取决于示范应用，还取决于技术进步、商业模式及政府支持等，山西能否实现“弯道超车”，还需持续探索。