
围绕京津冀三地氢能产业的发展突破成为聚焦点。北京市经信局副局长毛东军出席大会表示,京津冀氢燃料电池汽车示范城市群首年度新车上牌已经超过1000辆,实现了氢能产业“从1到10”的突破。

无疑,北京作为全国最早推动氢能技术研发、产业布局、应用示范的地方之一,历经从2008年的氢能第一步,再到冬奥会史无前例的批量化示范运营,近年来更是先后发布氢燃料电池汽车产业发展规划、氢能产业发展实施方案及相关配套政策,以燃料电池发动机系统、关键部件与核心材料为代表的氢能全产业链科技创新成果不断涌现。其牵头的京津冀燃料电池汽车示范城市群全面启动对推动未来氢能产业发展意义重大。同时,2021年北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》等一系列政策,也将对产业的发展起到非常积极的引导和推动作用。
面向未来,毛东军表示,氢能产业作为京津冀区域高精尖产业协同发展的重要方向之一,未来北京将持续着力构建支撑国家和区域氢能产业发展的协同创新平台,支撑源头技术向终端应用转移转化,推动氢能产业发展阶段实现“从10到100”的跨越,努力建设具有国际影响力的氢能产业城市。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...