9月5日，北京市人民政府办公厅印发《北京市促进未来产业创新发展实施方案》。方案提出，北京市面向未来信息、未来健康、未来制造、未来能源、未来材料、未来空间等六大领域，打造未来产业策源高地。

其中在未来能源部分，围绕新型能源系统建设需求，在房山、通州、昌平、大兴、怀柔、延庆、经开区等区域，重点发展氢能、新型储能、碳捕集封存利用等细分产业。

北京市要打造成为世界领先的未来产业策源高地，其中氢能是北京市迅速布局的一个产业。

北京市氢能产业，可以说主要是拜冬奥会所赐。2022年北京冬奥会因为气候严寒，确定”平原用锂电池车，山地用氢燃料电池汽车“，因而有1000多辆氢燃料电池汽车的部署。与此前后，国家五部委推动燃料电池汽车示范推广，北京市抓住机会，成功申报氢燃料电池汽车城市群示范推广，可谓是双重机遇叠加。北京市从2020年10月份开始，陆续发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》等系列政策文件，从此展开了一场轰轰烈烈的燃料电池汽车产业发展。

相比于北京和广东，北京市发展氢燃料电池汽车等氢能产业条件要得天独厚。首先北京因为气候严寒等原因，氢燃料电池汽车应用场景要多得多，北京市对燃料电池汽车市场需求进行了细致的应用场景分析，得出北京市氢燃料电池汽车推广潜力为13.70万辆;其次北京氢源特别是周边地区包括河北张家口、内蒙古乌兰察布等地区绿氢资源丰富，可以说环京地区都布满了绿氢资源，这是上海和广东等沿海地区所不具备的。当行业发展重点从氢燃料电池汽车到绿氢产业的时候，上海和广东只有看的份，但北京却可以照干不误。

最后北京还有一个独有优势，那就是央企资源丰富。对氢能产业这样的重资产的能源产业，是央企必争之地。北京市是央企总部所在地，因此在氢能产业链，特别是氢气的制取运加领域，北京氢能产业优势明显。

北京在大干特干的时候，我国氢燃料电池产业最早的策源地上海也没闲着。上海市在2021年底的市委经济工作会议上提出了数字经济、元宇宙、绿色低碳三大新赛道(后增加智能终端共四大新赛道)。而更早之前的2017年9月份，上海市发布了全国最早的《上海燃料电池汽车产业发展规划》。但上海缺乏绿氢，在发展绿氢产业上，就相对显得有些捉襟见肘。

相比北京等地咄咄逼人的势头，上海这个最早的燃料电池产业策源地，有些坐不住了。9月4日，上海市政协举行上海氢能产业发展研讨会，市政协副主席肖贵玉做总结发言说，当下谈论氢能源和发展氢能，出发点绝不仅仅是“开辟产业新赛道”这样单纯的经济思维，而是面向未来的战略考虑。职能部门要系统谋划和推进，“这件事不仅重要，而且紧迫。”

形势很明朗，在发展氢能这个产业上，拥有先发优势的上海，正被北京这样的强劲对手追赶。氢能产业的策源地，未来会是谁，还真不好说。

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