“2023中国氢能独角兽企业共有6家,总估值为491亿元,平均估值为81.83亿元,隐形独角兽企业84家。”9月26日,贝壳财经记者获悉,中国发明协会独角兽企业创新分会会长、全球独角兽企业500强项目负责人解树江在克拉玛依市人民政府、新疆维吾尔自治区发展和改革委员会、新疆维吾尔自治区科学技术协会与中国可再生能源学会主办的2023中国西部氢能大会上发布了上述数据。
解树江团队的《2023中国氢能独角兽企业发展报告》显示,从区域分布上看,中国氢能独角兽企业分布在北、上、广、浙、鲁,其中北京、上海氢能独角兽企业估值占据前列。
从细分赛道分布来看,氢能产业链可以分为上游制氢、中游储运氢、加氢站及下游氢燃料电池及终端场景应用。2023年中国氢能独角兽企业主要集中在氢燃料电池。
“2019年氢能领域尚无独角兽企业,2023年氢能领域涌现6家独角兽企业。短短五年时间,氢能独角兽企业实现从0家到6家的重大突破,氢能产业发展迎来新阶段。”解树江表示,产业得以快速发展,主要受益于系统的政策支持、产业基础雄厚、资源与应用场景优势、关键材料国产化快速提升、国补落地以及以国有资本为主力军的资本赋能。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)