早在2017年,氢能被首次写入政府工作报告的两年前,新乡就已经开始布局氢能产业。6年来,新乡是如何抢抓发展机遇的,氢能产业取得了怎样的成效?11月21日,在中国(新乡)氢燃料电池汽车产业技术发展大会暨第三届氢能产业发展论坛上,顶端新闻·河南商报记者找到了答案。
200多名专家学者齐聚新乡 携手拥抱“氢”时代
本次大会由中国机械工程学会、河南省科学技术协会、新乡市人民政府主办,新乡市科学技术协会、市工信局、新乡高新区管委会承办,是“会市合作”深度融合的重要动作。200多名氢能领域专家学者和行业精英齐聚一堂,围绕氢能领域的研究进展、学术前沿和产业发展趋势进行交流,共谋推动河南的氢能产业高质量发展。
“氢能发展要因地制宜,寻找稳定、可靠、便宜的氢。”论坛上,中国工程院院士彭苏萍认为,未来企业要不断降低制氢成本、增加燃料电池使用寿命。“农业废弃物、城市垃圾、有机废水等都可以作为生物氢的原料。”俄罗斯工程院院士张全国表示,生物制氢具有废弃物资源化利用、减少环境污染等多重功效,生物制氢领域大有可为。
在众多新能源种类中,氢能如何才能脱颖而出?哈尔滨工业大学材料基因与大数据研究院院长刘兴军认为,要看到燃料电池可作为“发电机”的重要功能,关注军事与应急等非电网覆盖的应用场景。他还是河南中氢动力研究院有限公司的负责人,该公司依托哈工大与新乡高新区,其合金水解制氢技术解决了复杂环境下的供氢瓶颈。
聚焦全产业链发展 新乡“氢”能大有可为
据新乡市委书记李卫东介绍,该市抢抓“1+5”国家燃料电池汽车示范应用城市群发展机遇,把氢能产业作为实施换道领跑、前瞻布局未来产业的重要载体,建成全省首个氢能产业园,成立了全国第1只氢能专项地市级基金。
新乡市加快打造氢能产业高地。目前,拥有氢能科创平台近10家,引培具有核心竞争力的氢能与氢燃料电池骨干企业近20家,构建了以高新区为核心、以氢能装备制造为重点的产业集群,形成了“制、储、运、加、用”的全产业链联动发展格局。
制氢方面,引进了刘兴军院士铝基复合粉体制氢项目,培育了河南豫氢动力有限公司的PEM电解水制氢设备项目;心连心、中新化工等工业副产氢企业,每年供氢量可达20万吨。
氢燃料电池方面,建成华中地区第1条智能化氢燃料电池电堆生产线;氢璞创能电堆出货量位于行业前列,擎动科技自主研发的催化剂大大降低了电堆生产成本。值得关注的是,河南新飞专汽仅用一年时间完成了氢能专用车的研发、生产、测试、投放,并于2022年12月底完成70多台氢能专用车的交付。
根据新乡市氢能产业发展中长期规划,2031年~2035年,该市将打造成为区域可再生氢储能示范高地、氢燃料电池汽车示范高地、氢基绿色工业示范高地,氢能装备生产制造高效集聚,建成“中原氢谷”产业生态圈,全市氢能产业产值达到1500亿元。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)