近日,广陵经济开发区企业“江苏氢璞创能”传来好消息,该公司实现了300千瓦氢燃料电池电堆的技术领跑。“这款电堆是我们新的研发成果,经中国汽车技术研究中心检验,额定功率309千瓦,峰值功率340千瓦,突破了行业功率的天花板。”氢璞创能有关负责人陈婷介绍。
氢燃料电池电堆是通过化学反应来利用氢能的发电装置,对氢燃料电池系统来说,电堆就是“心脏”,约占电池系统成本的50%,其技术发展一直受到业内外的密切关注。
当前,国内燃料电池电堆企业正向大功率快速迭代升级。陈婷介绍,各大燃料电池发动机企业受限于成本和技术,装车的燃料电池重卡发动机额定功率大多在110—125千瓦,而干线物流行业对重卡发动机额定功率的需求不低于200千瓦。300千瓦电堆可开发240—260千瓦的发动机,不但满足重卡满载的连续高速巡航需求,也保证了最低的氢耗。
13年前,氢璞创能创业团队在北京和扬州同步创业,致力于燃料电池的研发及产业化,并将产品开发及中试的重任落在了扬州。
“扬州是我们的福地。13年间,公司历代具有核心技术自主知识产权的氢燃料电池均出自广陵经济开发区。”陈婷说,此后,公司在山东、河南、天津等地建设生产基地,产品应用范围覆盖叉车物流车、重卡牵引车、环卫车、自卸车等,成为国内氢能重卡应用最多的电堆厂家。
今年初,最新一代300千瓦氢燃料电池电堆在扬州实验室成功问世后,“氢璞人”计划在扬州投入批量生产,打造一批引领行业的“扬州造”电堆。于是,氢璞创能“年产30000台(套)氢能核心装备研发及产线”项目应运而生。
根据计划,项目总投资5.5亿元,其中研发生产设备投入不低于3亿元。“重点生产氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统、电解水制氢装备三大类产品,三年后逐步形成量产,建成后预期可形成年销售约10亿元。”陈婷介绍。
作为扬州13条新兴产业链之一,氢能发展在扬州迎来前所未有的广阔前景。氢璞创能新项目的建设,将助力扬州加快打造成国内氢能交通应用特色示范区和长三角氢能装备制造重要基地。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。