国际客车展获悉,韩国现代汽车近日宣布,计划于2024年秋季在日本市场推出纯电动巴士。此举加剧了日本电动巴士市场的竞争态势。目前,中国比亚迪已占据约七成份额,而现代汽车的加入将为这一市场注入新的活力。

现代汽车计划在日本投放其9米长的中型纯电动巴士“ELEC CITY TOWN”。这款车型已在韩国上市,并针对日本市场进行了适应性改进,包括调整充电标准和改为右舵驾驶。该巴士续航距离约为220公里,适用于地方路线和旅游胜地的需求。
现代汽车日本法人社长赵源祥表示,虽然最初设想该巴士主要用于地方路线,但已经收到了来自旅游地的咨询,显示出该车型在日本市场的广泛适用性。尽管日本市场价格尚未透露,但在韩国,该车型的售价约为人民币219万元起。
值得注意的是,日本市场对纯电动巴士的需求潜力巨大。据日本国土交通省数据显示,汽车排放的二氧化碳占日本国内总排放量的15%左右,因此推动巴士等公共交通工具的电动化对于减少碳排放具有重要意义。日本巴士协会已提出到2030年引进1万辆纯电动巴士的目标,但目前市场渗透率仍较低,仅为0.1%左右。
在这一背景下,中国比亚迪凭借其在电动技术方面的优势已经占据了日本电动巴士市场的七成份额。此外,日本本土的EV Motors Japan也占据了一定的市场份额。而现代汽车的加入,则使得这一市场竞争更加激烈。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)