国际客车展获悉,韩国现代汽车近日宣布,计划于2024年秋季在日本市场推出纯电动巴士。此举加剧了日本电动巴士市场的竞争态势。目前,中国比亚迪已占据约七成份额,而现代汽车的加入将为这一市场注入新的活力。

现代汽车计划在日本投放其9米长的中型纯电动巴士“ELEC CITY TOWN”。这款车型已在韩国上市,并针对日本市场进行了适应性改进,包括调整充电标准和改为右舵驾驶。该巴士续航距离约为220公里,适用于地方路线和旅游胜地的需求。
现代汽车日本法人社长赵源祥表示,虽然最初设想该巴士主要用于地方路线,但已经收到了来自旅游地的咨询,显示出该车型在日本市场的广泛适用性。尽管日本市场价格尚未透露,但在韩国,该车型的售价约为人民币219万元起。
值得注意的是,日本市场对纯电动巴士的需求潜力巨大。据日本国土交通省数据显示,汽车排放的二氧化碳占日本国内总排放量的15%左右,因此推动巴士等公共交通工具的电动化对于减少碳排放具有重要意义。日本巴士协会已提出到2030年引进1万辆纯电动巴士的目标,但目前市场渗透率仍较低,仅为0.1%左右。
在这一背景下,中国比亚迪凭借其在电动技术方面的优势已经占据了日本电动巴士市场的七成份额。此外,日本本土的EV Motors Japan也占据了一定的市场份额。而现代汽车的加入,则使得这一市场竞争更加激烈。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。