国际客车展获悉,韩国现代汽车近日宣布,计划于2024年秋季在日本市场推出纯电动巴士。此举加剧了日本电动巴士市场的竞争态势。目前,中国比亚迪已占据约七成份额,而现代汽车的加入将为这一市场注入新的活力。

现代汽车计划在日本投放其9米长的中型纯电动巴士“ELEC CITY TOWN”。这款车型已在韩国上市,并针对日本市场进行了适应性改进,包括调整充电标准和改为右舵驾驶。该巴士续航距离约为220公里,适用于地方路线和旅游胜地的需求。
现代汽车日本法人社长赵源祥表示,虽然最初设想该巴士主要用于地方路线,但已经收到了来自旅游地的咨询,显示出该车型在日本市场的广泛适用性。尽管日本市场价格尚未透露,但在韩国,该车型的售价约为人民币219万元起。
值得注意的是,日本市场对纯电动巴士的需求潜力巨大。据日本国土交通省数据显示,汽车排放的二氧化碳占日本国内总排放量的15%左右,因此推动巴士等公共交通工具的电动化对于减少碳排放具有重要意义。日本巴士协会已提出到2030年引进1万辆纯电动巴士的目标,但目前市场渗透率仍较低,仅为0.1%左右。
在这一背景下,中国比亚迪凭借其在电动技术方面的优势已经占据了日本电动巴士市场的七成份额。此外,日本本土的EV Motors Japan也占据了一定的市场份额。而现代汽车的加入,则使得这一市场竞争更加激烈。
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自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...