据悉,佛兰德公共交通运营商De Lijn已与比亚迪、依维柯巴士、VDL Bus & Coach三家制造商签订290辆电动公交车的合同,该订单投资额为1.85亿欧元(折合人民币15.36亿元)。

最新订单中的首批公交车预计将于2026年底交付。此次采购资金来自佛兰德政府4亿欧元的拨款,用于更新De Lijn的车辆。此前,该公司已订购了230辆电动公交车,此次新增订单是对其现有订单的补充。佛兰德交通部长Annick De Ridder表示,今年晚些时候可能会进行更多轮次的采购。
De Lijn近期发布的2024年年度报告强调了车队更新和电气化的战略重要性。去年,该运营商订购了124辆电动公交车,并签署了一份新的框架合同,用于未来HOV(高乘载车辆)电动公交车的采购。在弗兰德政府的额外投资支持下,De Lijn计划在2025年再订购500辆电动公交车。
据报道,订单中最大份额的140辆12米标准公交车已分配给中国制造商比亚迪。这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的欧洲生产工厂生产。此前,De Lijn和比亚迪于2023年签署了一项更广泛的框架协议,根据该协议,双方可能购买最多500辆标准电动公交车,每辆售价约为50万欧元。这笔交易当时引发了政界和业界的争议,特别是由于将已经面临财务困难的比利时公交车制造商Van Hool排除在外。2024年初,De Lijn根据同一框架合同订购了92辆公交车。

与之前的招标一致,De Lijn已将其采购分配给多家供应商。依维柯巴士公司将供应100辆铰接式电动公交车,每辆长18米,将在法国生产。荷兰制造商VDL Bus & Coach已签约供应 50 辆铰接式公交车,每辆长18米。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...