巴拉德动力系统近日宣布,与欧洲领先的客车制造商Solaris客车和旅游车公司签署了长期供应协议(LTSA),将在2027年前为欧洲客车市场供应1000台氢燃料电池发动机。
该长期供应协议整合了约300台燃料电池发动机的现有订单,同时为这些现有订单增加了售后服务和延保服务,并新增了约700台燃料电池发动机和相关售后延保服务的供应承诺。这一合并订单是巴拉德公司历史上最大的燃料电池发动机订单,标志着与Solaris的关系向前迈出了重要一步。这1000台发动机将由约80%的FCmove®-HD 70千瓦和20%的FCmove®-HD+100千瓦发动机组成,以满足12米和18米客车市场的需求,从2024年开始交付,一直持续到2027年底。
这些发动机预计将部署于欧洲各地的客车上。目前,由巴拉德提供动力的Solaris客车在欧洲超过22个城市运行。近年来,随着人们越来越了解氢燃料电池的价值主张,即在不影响性能或循环工况的情况下实现零排放、快速加氢和长续航,以及在政策风向和城市公共交通车队脱碳法规的支持下,向零排放城市客车的过渡进程正不断加速。
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一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...