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近日,2022汽车零部件企业“双百强”(即全球汽车零部件企业百强、中国汽车零部件企业百强)名单权威发布。玉柴再度入围“双百强”榜单,位列“2022中国汽车零部件百强企业”第6位、“2022全球汽车零部件百强企业”第51位,榜单排位连年上升。
受疫情、能源危机、芯片短缺等多重因素影响,汽车行业运行不畅。如何在变化动荡的市场中找准自身定位、以变谋变,是汽车及其零部件企业面临的一道难题。2021年,玉柴除了在核心技术上取得突破外,在市场开拓方面也成绩显著,产品销量逆势增长,综合市场份额进一步提升。

近年来,玉柴始终以科技创新驱动企业高质量发展,通过打造原创核心技术与专业高效硬核产品,在汽车零部件领域中扮演引领角色。2021年,玉柴在国家企业技术中心评价中位列全国第一,累计产销发动机突破1000万台,成为我国多缸柴油机领域累计产销规模最大、品牌价值最高的企业,收获了千万忠实用户。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...